9月29日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司組織的“新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段前期工作協商推進會”在中國鐵設江蘇公司召開。江蘇省鐵路辦公室、安徽省發展改革委員會、上海申鐵投資有限公司、江蘇省鐵路集團有限公司、安徽省鐵路投資有限責任公司、長江沿岸鐵路集團安徽公司、滬杭鐵路客運專線股份有限公司、上海局南京樞紐建設指揮部等單位相關領導及人員參加了本次會議。中國鐵設副總經理王卓寬及專案相關人員參加會議。
中國鐵設作為總體設計單位作了專案前期工作和先開段進展的彙報，中鐵一院、中鐵大橋院作補充彙報。參會各方圍繞加快推進專案前期工作，逐階段、逐事項商議明確“三項清單”，就有關問題提出解決對策。長江沿岸鐵路集團黨委書記、董事長馬春山在會上對參會各方下步工作提出要求。會議上，各方進一步統一了思想，凝聚了目標共識，參會各方表示要以拼、搶、務實硬朗的工作作風，
加快各項工作的推進速度，確保專案年內開工建設。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段是沿江高鐵通道重要組成部分。專案建成後，將進一步推動沿線多個城市的交流和溝通，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進長三角一體化發展的深入融合，具有重要意義。
另悉，9月28日，江北新區組織召開《新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段專案南京市江北新區境內跨河橋樑工程防洪評價報告》專家審查會。至此截至9月28日，江蘇境內防洪影響評價已全部透過專家審查。
7月9日，《滬渝蓉高鐵上海段選線專項規劃（草案公示）》在上海市交通委員會網站開始公示，公示時間為7月9日至8月8日。公示詳細內容如下：
一、規劃概況
滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的骨幹線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分；是長江三角洲城市群城際骨幹通道；是以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨幹線路。
主要承擔沿江通道路網層面和沿海、京滬輔助通道聯絡上海層面的客流。
滬渝蓉高鐵上海段規劃由江蘇省啟東市向南進入上海市崇明區，穿越長江口後進入江蘇省太倉市，繼而向南進入上海市嘉定區、寶山區。
線路在上海市境內設定崇明站、寶山站2座車站。
（線路、車站名稱均為暫命名）
二、規劃內容
1、線路走向：滬渝蓉高鐵從江蘇省啟東市以高架形式向南跨越長江北支後進入上海市崇明區，在崇明區向西南方向走行，
在城橋鎮西北側設崇明站
後，以地下形式穿越長江南支進入江蘇省太倉市。經太倉站後，和滬通鐵路二期共通道在瀏翔公路西側進入上海市嘉定區，跨越瀏翔公路後沿S7滬崇高速西側向南依次經過寶錢公路、勝竹東路、嘉羅公路後進入寶山區。線路繼續跨越月羅公路、規劃嘉戩公路後，向東南方向跨越S7滬崇高速、G1503上海繞城高速後轉為東西方向，向東沿G1503上海繞城高速南側走行，依次經過滬太公路、潘涇路、富長路、薀川公路、江楊北路後進入寶山站。
滬渝蓉高鐵崇明站位置詳圖▼
滬渝蓉高鐵終點站為寶山站
，滬通鐵路二期經寶山站後繼續向東走行，接入上海東站樞紐。滬渝蓉高鐵上海境內全長約51公里，其中崇明區內長度約25.5公里，嘉定區內長度約10.7公里，寶山區內長度約14.8公里。
2、線路及車站敷設方式：滬渝蓉高鐵主要敷設方式按高架控制，其中由崇明區穿越長江至江蘇省太倉市區段按地下控制。
滬渝蓉高鐵設崇明站和寶山站，崇明站為地上站，寶山站為地上、地下雙層站，地上為滬渝蓉高鐵站場。
滬通鐵路二期線路的主要敷設方式按高架控制，其中徐行站區段按路基控制，富長路至寶山站區段按地下控制。
滬通鐵路二期設徐行站和寶山站，徐行站為地上站，寶山站為地上、地下雙層站，地下為滬通鐵路二期站場。
具體線路和車站敷設方式在下階段進一步明確。
滬渝蓉高鐵上海寶山站位置詳圖▼
滬通鐵路二期徐行站位置詳圖▼
3、動車所：
滬渝蓉高鐵設定一處動車所，即寶山動車所
，位於月羅公路以南，S7滬崇高速以西，G1503上海繞城高速以北，規劃羅薀河以東，按規劃設計標準控制用地規模。
寶山動車所位置詳圖▼
4、主變電所等附屬設施：全線設定主變電所（220kV）2座，一處位於崇明區三雙公路以南，港廟公路以西的區間正線附近；一處位於寶山區月羅公路以南，S7滬崇高速以西的區間正線附近。設定分割槽所4座，分別位於崇明區崇明大道東側，寶山區陸翔路東側、潘涇路西側和江楊北路東側。
5、相關要素調整：本次規劃對相關涉及的滬通鐵路二期鐵路控制線、道路紅線、河道藍線、超高壓天然氣管、電力黃線等規劃控制要素同步進行調整。
滬渝蓉高鐵上海段規劃走向示意圖▼
滬渝蓉高鐵滬合段概要
新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段位於我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境內，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。
全線運營長度554。59km，其中新建線路519。87km，
其中上海境內新建線路51.04km
，江蘇省境內新建線路365。5km，安徽省境內新建線路103。33km。
全線共設車站17座，其中新建11座，分別為
寶山站
、崇明站、啟東西站、海門北站、吳窯站、黃橋站、泰州南站、儀徵北站、六合西站（六合西站工程投資屬於新建寧淮高鐵）、南京北站、大墅站；改建車站5座，分別為太倉站、南通站、揚州東站、滁州站、肥東站。利用既有站1座，為合肥南站。