弱碾壓區的衝壓補強技術與36kj高速液壓夯實機有何關聯？

在道路工程建設施工中，由於某些部位施工過程中壓實強度不足，形成了一些道路弱碾壓區的存在，會引起了諸多道路病害。 臺揹回填的過大沉降，容易引起 “橋頭跳車”；新舊路連線處出現臺階和路面結構斷裂，導致道路提前破壞 …… 這些問題，多年來一直困擾著道路橋樑的建設、養護部門，嚴重影響到公路的使用。

如何消除道路弱碾壓區引起的道路病害的存在？各設計、施工單位曾經嘗試不同的技 術措施。目前處置道路弱碾壓問題的方法主要有：採用新的回填材料和利用現有衝擊式壓路機進行區域性補強。但是採用新的回填料，會大大提高工程造價；同時複雜的施工工藝和對回填材料的嚴格要求 ，又大大增加了施工難度，延緩了施工速度。使用衝擊壓路機等大型碾壓裝置，對道路弱碾壓區補強，更是力不從心，效果不盡人意。

衝壓補強工作原理是什麼？衝壓補強是使用重型夯錘在重力和液壓力的作用快速下落，對填料進行夯實 ；並在液壓缸或其它機械牽引力的作用下實現快 速的上下往復動作。機動靈活地對不同的位置進行準確 、快速的衝壓補強 ，達到對夯實作業處進行單點或 連 續 的衝壓壓實的要求。其衝壓補強作業後填料的壓實密度（重型夯錘直接作用處及夯實衝壓分散影響範圍內），遠遠大於其它回填區域 密實度。

道路弱碾壓區衝擊補強是採用高速36kj高速液壓夯實機對道路弱碾壓區的施工二次補強。改變了傳統的表層壓實技術 （如碾壓、振動壓實理論）的理念；首次採用了衝壓補強理論，填補了傳統壓實技術和傳統強夯技術之間的理論空白，是對道路弱碾壓區進行補強加固的有效手段。

36kj高速液壓夯實機的衝壓補強技術應用範圍 衝壓補強技術適用於所有新建高速公路、一、二、 三、四級公路橋樑、涵洞、通道等大、中、小型構造物臺背；支擋結構物臺背 ；高填路基、特殊路段夯實 ；新舊路搭接 ；半挖半填及基礎補強等部位 ；還 可廣泛 應 用於 已通車道 路加固和橋樑養 護工程 。並可廣泛應用於建築基礎工程、鐵路工程、水利工程、戰時道路還有機場搶修等。

36kj高速液壓夯實機是弱碾壓區衝壓補強技術應用的核心裝置。36kj高速液壓夯實機採用了機械、電子、液壓一體化產品。主要由夯架、夯錘、油缸、夯板及緩衝墊組成。其原理是將提升至一定高度的夯錘在重力作用下加速下落，並在液壓缸的作用下往復運動，高速擊打帶緩衝墊的夯板，間接夯擊地面，並對不同位置進行準確、快速的夯實！

36kj高速液壓夯實機的衝壓補強技術在道路修築中的應用，挑戰和改變了傳統表層壓實理念 。在小區域的衝壓作業，起到了強夯等技術無法達到的技術和質量效果。採用區域性夯實技術，有效解決了路基回填壓實作業中，由於作業區間受限，無法使用振動、衝擊壓路機等大型機 械進行有效壓實，使得這些道路弱碾壓區無法達到壓實標準這一難題。弱碾壓區衝壓補強技術與36kj高速液壓夯實機必將在道路修築和其他領域得到越來越廣泛的應用。