有時候我們需要超個車不得不深踩油門，這樣動力會爆發的更加迅猛一些，但是如果我們一直將油門深踩下去，那麼發動機的轉速會一直不斷攀升嗎？顯然不會，發動機的最高轉速都是有個臨界點的，我們稱之為轉速紅區，超過這個極限之後發動機會就啟動斷油，停止點火，這樣即便將油門踩到底不松腳，轉速也不會無限制上升。雖然我們不建議開車時長時間使發動機的轉速處於紅區裡，但是如果我們在需要發動機短時間爆發動力的時候還是不得不這樣做，長此以往對發動機的傷害大嗎？先說結論：不用太擔心。

當然為了弄清楚這個問題，我們先了解一下什麼是發動機的紅線區域。所謂的轉速“紅區顧名思義就是我們車子儀表盤上，轉速錶末端刻度中被塗成紅色的部分。

一般來說，每臺車的轉速紅區是不一樣的，因為每臺發動機的機械效能也不一樣，極限都不同。紅區的長度也是不一致的。有的車從5000多轉就開始進入紅區了。有的車直到6000轉甚至7000轉才進入紅區，甚至某些擅長拉高轉速的效能車，紅區“門檻”高達8000轉以上。紅線區域到達8000轉以上的我們稱之為高轉速發動機，就是說這樣的發動機在高轉速時才能有更好的動力輸出。

那為什麼要標註紅線區域？

為什麼發動機要標註轉速紅區呢？答案很顯然是為了保護髮動機。任何機器都一定會有自己的工作極限。對於發動機來說，轉速就是自己的生命線，自然會有一個極限。當轉速過高時，發動機內部的零部件磨損會加劇，油耗也上升很多，如果發動機長時間在這種工況下運轉，壽命會受到非常大的影響，甚至可能短時間就會損壞。這也是為什麼賽車在即使各部件都加強的情況下，壽命和維修週期依然比家用車短很多的原因。

每臺發動機的極限物理效能都是由發動機材料的強度、活塞平均速度等諸多物理條件決定的。

那麼開到紅線就會傷車嗎？

其實，在發動機研發的時候，工程師們就已經考慮到了耐用性的問題。轉速的上限其實還有很大一部分冗餘，但是這個冗餘我們是看不到的，這是一種保護機制，當轉速過高時，發動機就會觸發斷油保護機制。

當然工程師也知道很少會有人會連續高轉速開車一個小時或者更久，所以，哪怕是十幾二十分鐘的高轉速，對於一臺潤滑良好的發動機來說，問題都不大。發動機、變速箱基本算是全車最耐用的部件了，只要你不是無限制地去使用，一般都不會出現大問題。而我們實際使用中最常見的超車，完全不會有問題，在不影響他人的情況下，可以放心踩油門感受愛車的極致動力。

總結