11月18日，高德地圖推出ADAS預警導航功能，可以透過呼叫手機攝像頭或者連線行車記錄儀，

藉助軟體內的AI計算，幫助駕駛員識別前方車輛、行人、車道線等，並提供碰撞預警、車道偏移等多種安全提醒，降低意外發生的機率。

使用者只需要更新到高德地圖的最新版，在路線的右下方就能看到預警導航。使用之前App會要求你先選擇自帶攝像頭或者是連線行車記錄儀鏡頭，校準手機後方可使用。

小雷瞭解到，ADAS是汽車上的高階輔助駕駛系統，利用車上的毫米波雷達、鐳射雷達、攝像頭等元器件探測並提早告知駕駛員可能潛在的風險。對於開車容易手忙腳亂的駕駛員來說，高德地圖的預警導航也算增加了一份保障。

有些比較先進的ADAS可能還能夠配合車輛做出輕微的規避反應，但輔助駕駛系統一套硬體的成本普遍較高，不是什麼車型都會配備，不少車主可能都無法享受到ADAS。高德地圖推出的預警導航功能就相當於讓手機充當了ADAS系統的本身，一定程度上能幫助駕駛員發現未察覺的危險。

如果要儘可能發揮這項功能的作用，對手機的擺放位置可能會有些要求，比如放在視野較好的地方。高德地圖的ADAS預警導航對車主出行有不小的幫助，

但小雷覺得光靠手機或者行車記錄儀的攝像頭，探測效果肯定不如各種自帶鐳射雷達等感測器的好，建議不要太過依賴。

ADAS這種需要大量資料處理的功能，除了高德地圖，還有其它大廠作為代表，比如英特爾的Mobileye、高通的Snapdragon Ride以及英偉達的Nvidia DRIVE等，他們的高階輔助駕駛系統往往都和自動駕駛相掛鉤。自動駕駛最先考慮的肯定是安全性，所以先進的ADAS也是保證自動駕駛安全的基礎。

作為ADAS的一哥，Mobileye也跟不少車企在輔助駕駛系統以及自動駕駛方面有合作，比如大眾、寶馬、通用、長城、極氪等。高通最近推出的Snapdragon Ride也找上了寶馬等廠商。

在小雷看來，高德地圖這波是藉助演算法以及導航普及ADAS功能，降低使用者的使用門檻，

但高德地圖也可以將ADAS預警導航整合到車機系統裡，或者自己出一套ADAS，甚至是自動駕駛的演算法解決方案，和國產車企進行合作，就看高德後續如何發揚光大了。

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