衝擊世界級機場群，重慶新機場再獲突破！

11月末，重慶公共資源交易網釋出（《重慶新機場綜合交通樞紐預留工程立項（代可研）報告編制招標公告》以下簡稱“公告”）

該專案的招標，意味著呼聲已久的重慶新機場專案取得了新突破。儘管，這離開工建設還有一段距離，不過對於重慶新機場何時開工建設，重慶也給出了時間表。

今年3月重慶釋出的“十四五”規劃綱要明確提出：“加快完善民用機場體系，建成江北國際機場T3B航站樓及第四跑道，開工建設重慶新機場”。

這意味著，“十四五”（2021-2025年）期間，重慶新機場將正式動工。如果還要更具體點，那就是2022年。

在2021年重慶市級“重大前期規劃研究專案”提到，重慶新機場擬於2022年開工，2029年建成。。。。。

重慶新機場漸行漸近，雙流、天府、江北、“正興”成渝四大機場所打造的世界級機場群還遠嗎？

打造世界級機場群

事實上，重慶新機場建設早就不是重慶自己的事了。

今年初，國家印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出：建設4大國際性綜合交通樞紐叢集，其中成渝地區雙城經濟圈赫然在列。

在多個國家規劃綱要和頂層設計中，成渝與京津冀、粵港澳大灣區、長三角一併打造世界級機場群的規劃頻頻出現。

然而在四年前的2017年中國民航發展論壇上，國家對世界級機場群的規劃還沒有包含成渝。

短短四年，成渝能夠脫穎而出成為國家世界級機場群規劃的一員，足以說明重慶新機場已經獲得了國家力量的支援。

在國家力量的支援下，重慶新機場能有多大？重慶新機場的定位是什麼？

在成渝地區世界級機場群建設調研座談會上，給出了答案。

據座談會透露的訊息：重慶新機場定位為：重慶國際航空樞紐的重要組成部分、區域樞紐機場並承擔貨運樞紐功能，新機場將按照滿足約7000萬-8000萬人次、3-4條跑道設計。

貨運樞紐功能是重慶新機場在成渝地區當中獨一無二的航空定位。按照貨運樞紐功能的定位，重慶新機場設計貨郵吞吐量達350萬噸。

350萬噸，堪稱專業級的“貨運機場”，成都天府國際機場已建成的“兩縱一橫”3條跑道和2座航站樓的貨郵吞吐量為130萬噸，遠期“四縱兩橫”6條跑道的貨郵吞吐量也僅有280萬噸。

天府國際機場貨運能力的不足，似乎也在印證著前段時間網傳的成都金堂“貨運國際機場”規劃。

由此可見，重慶新機場一旦建成投用，西部航空貨運的承載能力將大幅增長，這對於遠離大海的成渝地區來講，這是一次重塑生產力佈局、改變要素流動、實現跨越式增長的歷史契機。

重慶新機場劍指璧山

值得關注的是，此次招標也透露了，重慶新機場的選址和軌道交通規劃。

據招標公告顯示，重慶新機場位於：重慶璧山正興鎮和丁家街道範圍內。在軌道交通方面，重慶新機場規劃引入15號線、26號線、永川線及璧津（璧山-江津）線。這個陣容與成都天府國際機場的軌道交通規劃基本相當，其中15號線或是類似成都地鐵18號線的機場快線。

從機場選址來看，這與之前重慶新機場前期相關招標檔案透露的選址一致，看來重慶新機場落戶璧山已經八九不離十了。

那為什麼璧山？

從城市發展空間來看，璧山是重慶向西對接成都的關鍵門戶。

在重慶向西發展的趨勢下，璧山早已融入重慶主城實現同頻發展。2019年重慶1號線開進璧山，璧山與重慶主城區進入30分鐘生活圈內，時隔1年，璧山高新區全域納入重慶科學城，西擴之下，璧山早已成為重慶發展的主陣地。

璧山緊鄰重慶主城，又恰處在重慶西擴主軸線上，在成都向東、重慶向西的歷史大潮下，這裡是重慶新機場的不二之選。

未來重慶新機場一旦定音落地璧山後，璧山勢必將迎來更多的發展機遇。