假如我們在給愛車換輪胎時搞錯了尺寸，新輪胎比原來的大了一圈或小了一圈，那麼會影響車子的油耗嗎？你別說，我還真的就親身經歷過這樣的事情，只不過那次不是意外，而是故意而為之。

故事發生在2016年，當時我開的是一輛大眾帕薩特，我同事開的是大眾尚酷，雖然兩輛車的車輪大小不同，但因為都是大眾的車型，所以車輪的固定螺絲位置和規格都是一樣的，於是我和同事就突發奇想把兩輛車的輪子給對換了一下，這樣的話我的帕薩特車輪就小了一圈，而我同事的尚酷車輪則大了一圈。換完之後我們各自回去開了一個禮拜，拋開動力和制動效能的改變不談，單從油耗表現來看，我那臺換了小輪子的帕薩特油耗出現了明顯的下降，而我同事那臺換了大輪子的尚酷油耗上升了。

為什麼會出現這種情況呢？我們分析了三點原因：

1、車輪的旋轉慣性改變了

汽車不管是加速還是減速，發動機輸出的動力都需要克服車輪的慣性，才能改變它們的旋轉速度，因此車輪的旋轉慣性越大，消耗的動力就越多，車輛就越費油。我同事的尚酷原來是小輪子，當換成大輪子後旋轉慣性變大了，因此就變得費油，相反我的帕薩特就變得省油。

2、車輪的觸地面積改變了

車輪是汽車上唯一和地面接觸的部件，大車輪不僅直徑大，而且胎寬也更寬，因此觸地面積也更大，而觸地面積越大油耗就越高。不過這裡要糾正大家一個誤解，不少人說油耗變高是因為輪胎的摩擦力變大了，其實不是，摩擦力只和車重和接觸面的摩擦係數相關，而和接觸面積無關。真正導致油耗上升的是輪胎的滾動阻力變大了，那是一種輪胎被地面擠壓變形的過程中所產生的阻力，而不是簡單的摩擦力。

3、油耗的計算出現了偏差

汽車儀表上的油耗是電腦計算出來的，簡單說就是用消耗的燃油量除以行駛距離，就得出來單位距離內的油耗，比如最常見的每百公里多少升。而汽車的行駛距離又是透過輪速計算出來的，簡單說就是先透過輪速感測器測量出車輪旋轉了多少圈，然後再乘以輪子轉一圈所移動的距離，就可以得出總的行駛距離。那麼問題來了，如果車輪變大了一圈，車輪的周長也會變大，那麼輪子實際上轉一圈的移動距離也會變長，可問題是電腦並不知道這一切，還是按照小輪子的直徑在計算，因此算出的距離就是偏小的，所以顯示的單位距離油耗就變高了。反之如果車輪變小，那麼顯示的油耗就會變低。

雖然我的帕薩特換了小輪子之後確實油耗下降了，但一週後我仍然堅定地把輪子換了回來，因為實在太難開了！很明顯能感覺到動力、操控和制動的表現大不如前，關鍵是外觀上看還超級不協調，為了省這點油耗真是沒必要。要知道車輪的尺寸都是在汽車出廠時就設計好的，不管是改大還是改小都會牽一髮動全身，得不償失，因此不建議車主們這麼做。

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