每次提到我國房地產發展，大家首先想到的就是房價上漲。事實上，在過去的20年到30年裡，除了房價之外，我國房地產發展還有另一個“肉眼可見”的變化：一棟棟高樓拔地而起。

眾所周知，從使用方式來區分，建築包含住宅建築和商用建築，我國在這兩方面都堪稱“世界第一”。

按照機構統計，目前我國擁有150米以上建築高達2395座，擁有200米以上建築達823座，擁有300米以上建築達95座，均居全球第一。

此外，值得關注的是，在世界已竣工的十大高樓中，中國獨佔五席，包括高銀金融117大廈、平安金融中心、上海中心大廈等。

問題來了，為什麼以往很多城市都熱衷於建造高樓大廈呢？對此，有專家找到了原因，高樓是最能反映城市發展的“視窗”，如果一個城市擁有更多的高樓，那麼我們就會認為這個城市的經濟水平更高。可是隨著時間推移，弊端也在逐漸凸顯，例如專家施維認為：

城市的迅速發展引起了土地資源緊張，摩天大樓可以緩解城市人口與用地矛盾，但是部分城市在建造過程中，不僅追求數量，還把目光放在了“第一高樓”的稱號上。

除此之外，在大規模建造高樓的過程中，有些風險也值得我們關注，主要有三個方面：

第一是消防安全隱患較大。

按照專業人士黎承的解釋，作為南寧消防支隊防火監督處高階工程師，他認為摩天大樓體量越大，結構越複雜，再加上運用了大量的新材料、新工藝和新技術，潛在的火災發生機率也在不斷提高，這對消防工作帶來了嚴峻的挑戰，一旦發生火災，很有可能出現“煙囪效應”。

與低層住宅不同的是，當高層住宅發生火災的時候，救援難度會成倍增加，例如目前我國消防登高車的最大救援高度為100米，可是這也只是理論資料，在實際生活中，受到場地等方面影響，救援車輛的作業高度一般只有70米~80米，因此一旦高樓發生火災，更多需要依靠自身的消防設施展開救援。

第二是生命週期成本居高。

有機構做過調查，建造一棟總高200米高樓的成本，遠遠超出了建造四棟總高50米高樓的成本。原因很簡單，隨著建築高度增加，相應的各種配套設施也要增加，例如一棟總高三十層的高層住宅，電梯普遍為兩部，而一棟總高五十層的超高層住宅，電梯則達到了四部甚至六部，而在電梯數量增加的情況下，成本勢必也會提高。

第三是對環境造成影響。

不知道大家注意到沒有，不少高層小區都採用“玻璃幕牆”，雖然這樣能夠減輕建築的自重，但同時也對室內和室外都產生了影響，其中就包括“熱島效應”。更為關鍵的是我國不少城市都擁有上千年曆史，隨意建造高樓層也會對古蹟造成破壞。

住宅實施“新標準”，4層及以上住戶注意了

就在不少城市爭相建造高樓的時候，住建部下發的通知卻如同一針“鎮定劑”——要求住宅實施“新標準”，概括起來就是一般不得新建總高500米以上的建築，嚴格限制新建總高250米以上建築，如確有需要，需要與城市佈局、消防能力等方面相適宜，並由相關部門審查；此外，縣城應以總高6層以下多層住宅為主。其實透過以上方面，我們就能看出，今後建造高樓的難度不斷提高，甚至直接不允許建造。

更為關鍵的是住宅加裝電梯的層數從此前的7層降到了現在的4層，這也意味著今後新建住宅，只要是總高超過4層就需要加裝電梯，這是硬性規定。

那麼問題來了，住宅實施“新標準”之後，會對哪些房子會產生影響呢？

概括起來，主要就是縣城的高層住宅和城市沒有電梯的老舊小區。

原因並不難理解，對於縣城的高層住宅來說，住建部的“新禁令”就是為了規避弊端，特別是位於縣城偏遠區域的高層住宅，可能還不到五年時間，就已經開始沒有人居住了，到最後就是空置在那裡，這樣勢必會造成資源浪費。

其次就是城市沒有電梯的老舊小區，隨著舊改工作如火如荼地展開，不少老舊小區都開始加裝電梯，而那些並沒有參加舊改的老舊小區，勢必就會受到影響。此前就有統計，大約只有5%的90後購房者沒有硬性要求住宅必須要有電梯，而在90後成為主力購房者的當下，沒有電梯的老舊小區不受歡迎也就不難理解了。

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