“最近春運返程車流量增大，加上雨雪天氣多，作為五峰山過江通道的‘智慧大腦’，指揮中心要實時監測行車環境以及各項智慧設施的使用情況。”“陳科，檢測到路面溫度已達5。8℃，融雪劑自動噴淋系統已停止作業。”2月6日，在五峰山段指揮排程中心內，負責首條智慧高速營運工作的陳濤與指揮排程中心管理員陶書謙交流路面情況。

春運期間，南北縱橫的高速路網中過江通道的保安保暢重要性日益劇增，今年，江蘇省又多了一條過江通道選擇——五峰山過江通道。2021年6月，五峰山過江通道正式通車運營。它的建成，是江蘇建設智慧高速公路的有力嘗試，對推動沿線區域經濟社會快速發展等具有重要意義。而作為五峰山過江通道重要組成部分，五峰山長江大橋的建成通車填補了世界高速鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白，使揚州市進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈。

“五峰山過江通道是江蘇省首條智慧高速，它許多智慧設施使用效果都需要在特定環境下檢測，而冬季的雨雪、低溫、霧霾等惡劣天氣是檢測智慧設施最好的時機。”在五峰山管理處，綜合科科員殷美霞說道，“我們對春運返程工作非常有信心。”

殷美霞告訴記者，今年是五峰山過江通道通車運營後迎接的第一個春運，也是各項智慧設施裝置首次實際運用，經過幾輪雨雪、低溫等惡劣天氣“考驗”，霧區誘導系統、熱纜融雪系統、自動噴淋系統均使用正常。“如果返程路上遇到大霧天氣，或者夜間行駛視線受到干擾時，車道兩側護欄以及地面會自動亮起霧區誘導燈。”殷美霞驕傲地說，“我們大霧天也可以不封路。”同時，若遇上雨雪天氣，路面自動加熱。“冰雪天也暢行。”在遇上冰雪天氣時，感測系統會對積雪與結冰狀況進行智慧判斷，一旦檢測到路面積雪，自動噴淋系統就會噴灑融雪劑，最快速度消除路面積雪；發現路面可能結冰，埋在瀝青路面下的發熱電纜還會自動啟動加熱除冰工作，加熱系統主要由纖維加熱線組成，根據融雪所需能量進行適當佈線，形成發熱面迴路融雪化冰，給路面裝上智慧“空調”。

“主橋樁號K32+500有一輛貨車拋錨，現已精準定位，已通知清障車、交警現場處理。”“收到，及時做好情報板資訊更新。”指揮排程中心內，管理員陶書謙時刻關注著路面情況。作為智慧高速的“智慧大腦”，五峰山段指揮排程中心利用路橋現有智慧設施，實現億像級全景鷹眼攝像機、球機一體攝像機及可變情報板“三機聯動”，做到快速定位事故現場。透過語音識別及時調出事故路段監控，及時更新相關情報板內容，大大縮短了從發現事故到處理事故的時間，及時釋出資訊有效降低二次事故發生率。

今年也是陶書謙具體分管五峰山段指揮中心的第一年，春運期間的大流量和雨雪天氣給過江通道保安保暢帶來了巨大壓力，同時也對陶書謙帶來了巨大壓力，每一個重要時間節點、每一次除冰掃雪聯勤聯動都能看到她在指揮中心忙碌的背影。“節假日就是我們戰鬥的‘主陣地’，這是每一位高速人刻在骨子裡的意識。”陶書謙說，“以前會因為路程長、流量大、過江堵等種種原因，許多‘異鄉人’放棄回老家與父母團聚的機會。現在江蘇的高速路網越來越發達，跨江的大橋也越來越多，這讓更多在外的遊子能在事業與盡孝之間平衡，這也是我們高速人奮鬥的意義所在。”

據悉，五峰山過江通道四處互通收費站均採用準自由流收費模式，進一步最佳化收費車道佈局。ETC道口交易時間由原來的350毫秒縮短至70毫秒，一次性交易成功透過率99。8%；CPC卡客戶入口平均3秒完成自助髮卡，出口平均15秒完成自助繳費，極大地滿足駕駛員快速通行需求。“準自由流”收費運用“雲管邊端”技術，搭建高速公路扁平化、線上化的收費系統架構，重構新系統收費模式，助力江蘇交控“收費雲”建設。“準自由流”收費工作的實施，有助於減少收費亭及相關硬體投入，減少裝置執行過程中產生的能耗，根據實際情況調整車道寬度，最大限度提高土地使用率，提升駕乘人員行車舒適感。