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註定要去的地方，多晚都亮著光。

古城西安的發展實力最近幾年是受到了很多人的認可，雖然陝西省是我國的西部城市，但是這個省份的發展活力充足，發展實力雄厚。陝西省下轄的城市近些年的發展也是當仁不讓，尤其是省會城市西安市，發展實力槓桿的，現在還是當地的副省級城市、特大城市，是關中平原城市群核心城市……

當然了，西安市這座古城所坐擁著的歷史文化遺產數量豐富，而這與當地悠久的發展歷史脫不開關係，如果從高空俯瞰西安城時，就會發現西安城的佈局就四四方方，街道上也是橫平豎直，所以西安市在建設地鐵的時候，也有很多地區會選擇直線走向，這也是符合西安市的城建習慣。現在西安市又一條地鐵線已經是建設完成，投入實際測運體驗了。

這條投入試運營的地鐵線路就是14號線，據悉，西安市14號地鐵線是在2011年12月30日開工建設機場城際段的，但是直到2019年才開始進行一期工程的實地建設，而直到2021年6月22日，西安市地鐵線路的初期運營評估工作已經完成，該線路也將會在本月底正式通車，實現運營。

西安市14號地鐵線城際段全長達29。31公里，而一期工程僅長13。65公里，沿線共設經停車站18座，該線一期工程的主要走線為東西走向，是東從賀韶站引出，西至北客站終止的，而城際段則是東起自北客站，西至機場西站，整體走向亦為東西走向，它是連線西安市和咸陽市的一條鐵路線，是陝西省打造的一條典型的城際地鐵。

14號地鐵線路涉及的最大執行時速達到了100千米，設定的最大站點間距為3。543公里，而該線最小的站點間距僅為1。017公里，平均站間距為1。79公里。這條地鐵線路不僅有地下建設路段、高架路段、地下兩層側式和建設路段，地鐵建設的方式較，所以，該線路的實地建設路段難度較大。

現在這條地鐵線已經全部建設完成，而且還是一條與咸陽溝通的地鐵線，這條地鐵線路還與機場勾連，大大方便了沿線地區的溝通，提升了地區通達度。這樣的城際地鐵線的建設將兩個城市緊緊的綁在了一起，對這兩座城市的發展帶來巨大的活力，或許多年以後，這兩座城市或將合二為一。

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