現今汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，強大才能前行，汽車的品質也變得越來越高。“移動高鐵”傳祺GM8，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。“韓系旗艦”現代途勝，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。在注重獲取非物質享受的今天，只有找準合適的定位才能取得成功。正如凱迪拉克XT5和牧馬人。

為了貼近實質，專門請來駕駛者韋先生，為了有面子，借了兄弟的凱迪拉克XT5開了一段時間，前段時間，他又換了Jeep牧馬人，，他用車已有4個月了，表顯公里數10000公里，那麼Jeep牧馬人各方面表現如何？凱迪拉克XT5與Jeep牧馬人又有哪些不同的地方？一起來看看他是如何說的吧！

先開凱迪拉克XT5

顏值：這款車顏值我真的特別喜歡。各種稜角分明的線條勾勒出了獨有的凱式犀利感，運動感爆棚，跟前大燈形成一個風格，凱迪拉克風，低配比中高配小了2英寸，要是配個，19寸的輪胎就好了。

其實我挺喜歡XT5的內飾，很大氣很簡潔看著相當舒服。若是來一首北美本地歌曲，會有一種空間交換的感覺，細節處理都蠻精細，一些縫線就能看的出來很用心，全景天窗，讓車內更開闊明亮。

真正用車就知道空間充裕是多麼爽歪歪地感受。空間寬敞，我身高1米75坐進去絕對沒有壓抑感，特別的舒服，最後排座椅放倒的話不亞於小貨車的能力，最多的時候裝過13箱禮盒，相當方便，後後備箱，比較平整，儲物空間也表現得很不錯。

整體的舒適性不錯，無論是從觸感還是體驗感都很舒適。雖然趕不上我帶的主動降噪耳機，但是對比其他車型，決定是NO1，走山區道路時就晃來晃去的，但不至於很顛簸，底盤很軟，舒適性不錯，尤其是喜歡車上的座位，躺上去很舒服。

很多人其實不知道為什麼凱迪拉克的動力那麼好。提速表現不錯，動力也很平順，2。0T可變缸渦輪增壓引擎，提速比較強勁，動力充足，中段速度加油有推背感。

車的操控還是算好的，就你打方面它就往哪裡走。看看我拍的圖片吧，路上下雪沒有什麼車輛，是不是非常給力，轉彎比較清晰，路感反饋也很清晰，在關鍵時候可以主動的控制剎車降低風險，是一個不錯的配置。

再開牧馬人

外表：回頭率絕對可以，它那另類的顏值不管男女老少都會多看兩眼。大燈也是復古的，一直都喜歡這種格調，看上去是硬漢，長得中正，大氣，駕駛起來很拉風，很喜歡，大大的輪胎，外掛的備胎，裸露的鉚釘和加油口等都很犀利。

內飾完全是為實用性讓路，簡潔明瞭，實用性比較強，很不錯。8分，塑膠件有點多，儀表中控死板，給人沒有活力四射與激情的感覺，簡單塑膠裝潢，但是氣味少啊。

空間給的很足，空間大了坐在上面心情都會變好的，沒毛病。駕駛空間很寬闊，後一排和置物空間很侷促，第二排成人較不舒服，短途可以，遠途會很累，尾箱空間大，放46箇中等旅行箱不是問題。

這中車不是為了舒適締造的，心裡會極度舒適。空調製冷制熱沒得說，而且來了一會整車就覺得很涼快或者暖和了，見到坑窪的路面感覺坐不住，不過我喜歡這種感覺，平路駕駛還好，坑窪路面時明顯趕腳懸掛偏硬。

動力感覺還是很足的。加速源源不斷，V6十佳引擎很給力，對油品需求也不高，加速給力，不過不捨得踩油門，低速挺有勁兒，過了60挺肉的，上了100在高速超車費勁。

駕駛方面的情況就不是特別滿意了。轉彎指向精確，路感清晰無比，一個小石頭都能感覺到，懸掛行程長，各種U型溝，炮彈坑，交叉軸透過性一流，制動也容易掌控，開著得心應手。

結語：

凱迪拉克XT5外觀也比較符合我的審美，看起來比較威猛，操控方面還是比較讓人滿意的，雖然車身大，很穩。Jeep牧馬人：舒適型好的車越不了野，但車跑起來後動力還是不錯的，超車無壓力。我給凱迪拉克XT5 86分，Jeep牧馬人 95分，我認為買Jeep牧馬人是非常正確的選擇，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。可以說它的實力不輸凱迪拉克XT5，但最後讓我感到滿意的還是Jeep牧馬人。現在大路上可以經常看到Jeep牧馬人，我認為開一輛Jeep牧馬人非常有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用三個字表達用車感受：都挺好！那麼，存款45萬，凱迪拉克XT5和Jeep牧馬人如何選擇？車主說了實在話。大家覺得它未來發展如何？

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