十代思域用四年的時間證明了它的出色，作為一款現象級的車型，十代思域開創了普通的家用級轎車也能走運動風的先例，沒有十代思域，我們也不會看到如今的百花齊放，菲斯塔、昂克賽拉、領克03哪一個不是走的運動風，尤其是如今的國產車，他們更是將運動風發揮到極致。

十代思域的成功是偶然也是必然，它順應了時代的潮流，中國主力的消費人群從70後、80後過度到90後、00後，整個消費人群對汽車的風格需求發生了根本性的改變，70後、80後偏向於成熟穩重的中庸風，而00後、90後則是偏向於個性化的運動風，十代思域站在了風口上，它也就成功了。

不過，再成功的成績，終究因為審美疲勞、技術落後而被市場淘汰，即便是如今的網紅神車思域，它也存在這些問題，所以，11代思域來了，作為一款現象級的車型，消費者對於11代思域充滿著期待，畢竟十代就如此成功，11代是不是應該百尺竿頭更進一步？在11代思域沒出現之前，筆者還是很期待的。

近日，本田對外公佈了第十一代思域的預告圖，這一次上線的是傳統的三廂版車型。看完這個預告圖，坦白說，筆者真的有點失望，這一次迭代升級並沒有十代思域那種驚豔感，反而處處透露著一股子平庸之氣，如果不是它的名字叫思域，你很難相信，這就是所謂的十一代思域，更無法將它跟現款車型聯絡在一起。

從外觀來看，11代思域前臉採用全新的進氣格柵，與兩側的大燈組貫穿連線，燈組的造型相比現款車型來說更為犀利銳氣。下進氣格柵開口比較大，採用橫幅式設計，具備一定的密集感，同時一個倒“C”型防撞條橫跨整個前臉。總的來說，整個前臉只能說可圈可點，但是很一般。

從側身來看，能看到較多現款車型的影子，尤其是它的車身高度，都是採用運動車型的較低形式體現。在車身尺寸方面，它也沒有進行過多的改變，與現款車型保持一致，但是一條貫穿式的腰線拉昇了整個車長，讓側身看起來頗為修長，有一種小雅閣的既視感。

尾部的變化較為明顯，給尾翼加入了一個擾流板，營造一定的時尚感，同時還有一定的空氣動力學原理在裡面。另外，現款標誌性的“C”型尾燈取消了，而是採用更為犀利的“7”字型尾燈，這個尾燈還與前臉起到了一定的前後呼應作用。在排氣上面，它採用較為運動的扁平化設計，同時加入黑色飾條進行修飾。

以上就是整個11代思域的外觀，對於這個外觀，你還能看到十代思域的那種驚豔感嗎？雖然它在一些細節上面採用很多的時尚運動元素，比如犀利銳氣的大燈，較低的行駛高度，但是這些細節的修飾並不能撐起11代思域的整體氣場，在總的感官上面它變得不再運動，反而充滿著中庸感，與當下的年輕消費者格格不入。

當然，11代思域也有它換代成功的地方，至少全新的內飾還是比較不錯的，相比現款來說完全是吊打的節奏。說實話，現款的十代思域，外觀確實讓人心動，但是內飾實在不敢讓人恭維，懂的人都懂，不過在11代思域上面，內飾上面的提升就極為明顯了，這個內檢視你看看，充滿著簡約時尚，怎麼看都順眼。

在配置上面，11代思域也有大幅度的提升，比如加入全新的主動、被動安全系統，新的感測安全，新的駕駛員輔助技術，新的安全氣囊設計等等，這都將大大提升了行車的安全性，除此以外，在車身的結構上面，11代思域也有進行提升，或許是中保研的斷B柱讓本田警覺到了它的安全性不足，新款進行加強。

目前，本田釋出的只是預告圖，並非最終的定產圖，這中間還是存在比較多的分歧，不過筆者不認為最終的定產圖會與預告圖存在多大的區別，即便是有也只是細節調整，總體上應該會延續預告圖的設計。11代思域預計在2021年春季上市，屆時還將有掀背（Hatchback）版，同時還有效能版的思域 Si和 思域 Type R面世。

不管怎麼說，期待這款新作的登陸，是騾子是馬拉出來溜溜，最後筆者想問問，你看好11代思域嗎？

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