是36歲的梅塞德斯車手漢密爾頓超越舒馬赫，成就“八冠王”，還是24歲的紅牛車手維斯塔潘首度奪冠，開啟一個全新的時代？答案只有這兩個可供選擇，但解題過程卻超出了幾乎所有人的想象。

漢密爾頓與維斯塔潘帶著相同的積分出戰2021賽季F1收官戰，這是自1974年以來首次出現積分前兩位車手以同分狀態參加年度末戰。這個近半個世紀來最戲劇性的賽季，等來了一場足以載入史冊的決戰。

阿布扎比亞斯碼頭賽道之戰充滿了讓人無法預料的波折，再大膽的編劇都想不出的劇情竟然成了現實，最終一次事故引發的安全車出場，改寫了整個結局——維斯塔潘最後一圈後來居上逆轉奪冠，贏得阿布扎比站冠軍的同時榮膺本年度車手總冠軍，而漢密爾頓則錯過了登上巔峰的最佳機會。

安全車事件改寫大結局

在阿布扎比站的排位賽中，維斯塔潘奪得杆位，此時看起來漢密爾頓已經機會寥寥。用梅塞德斯車隊領隊沃爾夫的話說：“在總冠軍的爭奪中，我們失去杆位意味著紅牛車隊已經1比0領先。”但正賽剛一起步，紅牛的“比分優勢”就化為烏有，維斯塔潘起步時的表現就像一個青澀的孩子，漢密爾頓瞬間搶到領跑優勢。

在此後的大部分時間裡，漢密爾頓展現了自己之所以能在總冠軍數上追平舒馬赫的超級能力。英國名將化解了另一位紅牛車手佩雷茲的阻擊，擋住了維斯塔潘發起的數次超越挑戰，在比賽後期，已長時間將領先優勢保持在11秒左右，如果一切正常，第八個冠軍就是他的。

但恰恰意外發生了。第53圈時，威廉姆斯車手拉蒂菲發生事故衝出賽道，隨即賽會出動了安全車。反應迅速的維斯塔潘立即選擇進站，並更換上更利於追擊的軟胎，而仍在使用硬胎的漢密爾頓卻因為錯過進站口而無法入站。此時距離比賽結束僅剩5圈，這個細節或許並不足以改變結局，因為大部分人都認為安全車將帶完比賽全程。

第二個意外發生了。最後一圈時，賽會宣佈結束安全車，恢復比賽。此時漢密爾頓大勢已去，他的硬胎在速度方面遠不及維斯塔潘的軟胎，更何況因為多使用了二三十圈而進一步折損了抓地力。英國人無法防住維斯塔潘的全力衝擊，終於領先位置失守，也錯過了超越舒馬赫成為“八冠王”的絕佳機會。

這是一場註定充滿爭議的比賽。國際汽聯在最後一圈時作出恢復比賽的決定，直接改寫了整場比賽、整個賽季的結果，甚至原本就將得以重新整理的F1歷史，也只能靜靜地等待來年。但明年漢密爾頓還有機會嗎？他又將年長一歲，而其所在的梅塞德斯車隊的優勢也進一步被縮小，儘管實現了車隊總冠軍八連冠，但領先紅牛車隊不過28分。

衝突劇情融匯於整個賽季

領獎臺上，漢密爾頓與維斯塔潘互相擁抱致意，也彼此都在釋出會上讚揚了對手。但這份場面上的客套，不會讓人忘了他倆在整個2021賽季屢次擦出的火花。

7月18日英國銀石賽道，漢密爾頓首圈“撞走”杆位起步的維斯塔潘，在被罰10秒的情況下依然奪得冠軍。而在醫院看著對手慶祝場面的維斯塔潘，向媒體猛烈抨擊對手，他說漢密爾頓“不值得尊重”且“沒有體育精神”。但漢密爾頓則堅稱，自己甚至不知道維斯塔潘在醫院。

9月12日義大利蒙扎賽道，發生了更嚴重的事故。第26圈，稍落後於漢密爾頓的維斯塔潘在減速彎試圖發起超車，兩車碰撞，紅牛賽車的後部直接頂在了漢密爾頓的車頂，一同衝進砂石區。這次撞車事故使得兩位冠軍競爭者雙雙退賽，把冠亞軍拱手讓給了邁凱倫車隊。

倒數第二站沙特大獎賽，從第37圈開始，紅牛車隊指示維斯塔潘進行“戰術性”讓車，他在過27號彎時突然減速，一次制動讓緊隨其後的漢密爾頓措手不及，撞上了紅牛賽車的尾部，自己賽車的前翼也部分掉落在賽道上。維斯塔潘的這次行為令其當場被罰5秒，漢密爾頓得以逆轉奪冠，從而有了同分決賽的最終之戰。

賽後，漢密爾頓對媒體直言，“28年來，我已經與很多車手比賽過，我遇到了很多不同的人，其中有幾個傢伙超過了上限。規則對他們不適用，或者說他們根本不考慮規則。馬克斯當然超過了上限。我已經在很多場合避免與他發生衝突。”

而昨天當然也少不了碰擦。意外失去杆位的維斯塔潘在首圈6號彎佔據彎心，眼看超越漢密爾頓在望，但英國人堅決不讓出位置導致兩車發生碰擦，隨後漢密爾頓從賽道外切入，依然佔據領先位置。裁判沒有對這次“意外”作出判罰，這也令維斯塔潘非常不滿，在對講機中連連抱怨。當然，比起安全車事件，這次碰擦已經微不足道。

這融匯於全年的爭鬥劇情，以及以出人意料的方式誕生最終結局，真正的贏家只有國際汽聯——F1需要明星，更需要衝突，這樣才能吸引更多人的關注。