F1西班牙站排位賽戰罷，梅賽德斯賽車提升競爭力，不過漢密爾頓獲得第6，拉塞爾拿到第4，排位賽表現不如初來乍到的隊友。毫無疑問，漢密爾頓的能力再次受到質疑，而對於為何排位賽成績不如隊友，漢密爾頓賽後也做出了迴應。

對於漢密爾頓這樣的世界冠軍而言，最尷尬的莫過於幹不過年輕隊友，五站大獎賽結束後漢密爾頓比拉塞爾少了23個積分。西班牙練習賽上，梅賽德斯的賽車有了明顯改觀，漢密爾頓也是為賽車競爭力提升積極點贊。然而賽車行了，漢密爾頓依然沒有拼過拉塞爾。

排位賽結束後，當提到排位賽成績不如拉塞爾的話題，漢密爾頓表示自己也無法給出答案，“我無法將精力和心思放在爭奪冠軍上，因為我還差得相當遠。”

“我的隊友拉塞爾獲得第四，因此意味著我的賽車至少拿到第三名，可我是第六名。我依然在與賽車進行鬥爭，也不知道怎麼去解決這個問題。我同樣不知道需要做什麼，不過我需要努力，一直努力下去。”

“是的，我無法解釋為什麼拉塞爾領先，比我的速度更快。我目前與賽車進行鬥爭。”而漢密爾頓透露自己賽車尾翼在排位賽中並不給力，對於為何正賽要排在拉塞爾後面發車，漢密爾頓也無法給出具體答案。

邁阿密大獎賽也是第六位發車，漢密爾頓認為雖然發車位置與上站一樣，但車隊的進步是不爭事實，“我們在直道上沒有彈跳，這是一個顯著不同。不過在3號和9號彎依然有一些彈跳，說明依舊需要提升，不過賽車確實朝著正確方向前進。”

漢密爾頓還說道：“我們在第二節排位賽速度非常快，可是總體算不上太好，令人感到高興的是，我們不斷向前邁進。終於有了提升，我們進入到一個正確方向，現在我們等待空氣動力學專家拿出更多解決方案。”