越複雜的東西，使用起來就越麻煩，同時帶來的麻煩是建造成本、使用成本以及維護成本高居不下，F-14就是這樣一款戰鬥機，在當時來說，F-14戰鬥機效能並不算落後，並且放在其他國家，還是數一數二的戰鬥機，尤其是F-14作為艦載機而言，是當時首屈一指的戰鬥機，可是服役幾年之後，它的後繼機型就開始逐漸取代它的地位。

和F-14戰鬥機同屬一個時期的戰鬥機還有F-15和F-16，但是F-14和這兩款戰鬥機的命運不一樣，F-15和F-16至今還在美國服役，此外還在其他幾十個國家和地區服役，並且F-15和F-16還在不斷升級當中，比如F-15的新型號F-15EX，美國空軍還進行了採購，除了美國之外，其他國家和地區也在採購新式F-15和F-16。

而F-14在上個世紀就開始陸續退役，到了2006年，美國所有F-14退役，從它首次服役1974年開始算起，到2006年服役，F-14在美國，主要是美國海軍服役了32年時間，並且這其中很長一段時間，F-14並不是作為主力艦載機存在了，它的後繼機型F-18一經推出，就獲得了美國海軍的青睞，如果不是F-14機型較新不適合退役，美國海軍希望F-14立刻退役，採購F-18。

F-14屬於一款可別後掠翼戰鬥機，它的機翼角度可變，是為了適合在不同的飛行階段飛行，比如起飛和降落時期，需要機翼儘可能展開，在空中進行超音速飛行時，為了減少飛行阻力，所以要收起機翼，這樣的設計就帶來了飛機結構複雜，機構複雜就帶來了故障率高，導致了維護麻煩，這給地勤帶來了壓力。

同時F-14屬於一款制空型戰鬥機，主要是獲得海上制空權，所以F-14側重於空戰，而對地攻擊和對海攻擊能力不強，這和當時的海上環境有關，美國的海洋戰略的遠洋對抗，而不是對陸攻擊，所以F-14側重於獲得制空權，而F-18屬於多用途戰鬥機，在設計之初，就考慮到了對地攻擊和對海攻擊，F-14由於在設計時，並沒有考慮到多用途，所以在後期也無法進行改進升級，只能對其進行退役處理。

現在僅存的F-14現役序列在伊朗，曾經在美伊蜜月時期，伊朗從美國進口近80架F-14戰鬥機陸基型號，可是剛交付不久，美伊關係破裂，伊朗F-14無法得到良好的維護，所以現在伊朗空軍只有幾十架F-14戰鬥機可以升空作戰，伊朗由於制裁無法獲得其它先進戰鬥機，只能讓F-14繼續服役，如果當初伊朗選擇的是F-15或者F-16，機隊情況會比現在要好很多。