網約車市場迎來久違的熱鬧，曹操出行牽手藍睿汽車，“換電車”飽受關注，T3出行加速開城計劃，趁機攻城掠地……

下半場機會比挑戰多，腰部平臺正忙著奪市場、補運力，

哈囉、一喂順風車等後來者也沒有閒著，否則網約車“大蛋糕”根本沒份。

嘀嘀隱身，無疑是給T3出行“上位”的機會，沒有“鈔能力”的頭部平臺遭“瓜分”？

一、T3出行

可能會有人覺得，擁有“國家隊”稱號的T3出行不在乎

嘀嘀

手裡的市場份額，畢竟背靠大樹好乘涼。

其實不然，網約車市場規模不斷擴大，這塊“大蛋糕”吸引了網際網路巨頭、傳統車企等等，競爭只會更加激烈不會緩和。

而

嘀嘀

是網約車上半場最大的贏家，佔據近百分之九十的市場份額，那麼多年鐵打不動的“行業大哥”，也是唯一一個擋在T3出行前面的平臺。

T3出行三番五次捲入退車風波，一直搞不定司機，導致運力缺口越扯越大，嘀嘀突然推出辦證獎勵，準備給無證司機“最後禮物”。

這一波偷襲下來，

嘀嘀

強勢證明誰才是行業的“佼佼者”，T3出行試圖帶頭“瓜分”頭部平臺市場份額的想法可能要落空了。

二、

嘀嘀

話說回來，很多人都在猜測

嘀嘀

的迴歸時間，但是沒有一個人知道正確答案，

可能

只好慢慢等時間告訴我們。

如果說16年那時候嘀嘀合併快的、收購優步，掀起網約車第一波競爭熱潮。

那麼去年七月份，腰部平臺不約而同搶奪頭部平臺的乘客和司機，就是網約車的第二波競爭熱潮。

當時

嘀嘀

可以說是元氣大傷，不僅無力顧及地盤和司機，而且遲遲沒有任何動作，哪怕是下半場開始也沒有看到其身影。

不過這麼久過去了，腰部平臺甚至有意再次掀起“價格戰”，並沒有撈到什麼好處，反而

嘀嘀

的訂單量沒有

斷崖

下跌。

能理解T3出行非常想摘掉“千年老二”這頂帽子，但是與嘀嘀之間確實存在差距，或許現在還不是“上位”的好時候。

三、總結

網約車沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友！

T3出行和嘀嘀之間的關係很微妙，T3出行如果不是擁有嘀嘀這麼強勁的對手，不可能成長那麼快。

嘀嘀

如果不是因為T3出行一直窮追不捨，也不會一直有這麼猛的勁去提升出行服務或者填補運力缺口。

所以是誰在“圍剿”誰？

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