常坐飛機的朋友肯定對各個民航下屬運營的各類客機塗裝外表印象深刻，有代表自身公司文化的的“怪異”塗裝，也有一國元首出訪他國代表自身地位的“正統”塗裝，還有表明特殊用途的比如“紅十字”協會的專用塗裝。在軍用航空領域，一款戰機的綜合作戰能力，不僅僅由其內在的先進技術的運用所決定，其外表更是能對對手的心理和精神產生不可忽視的震懾作用。今天，就來聊一聊不同飛機的塗裝到底意味著什麼，又能從中看出哪些資訊呢？
塗有“鯊魚頭”塗裝的客機
首先，我們要樹立一個整體的大局觀，現如今的軍用作戰飛機，其主要飛行高度分別在高空，中低空和超低空這三個主要層面。這一方面由其所承擔的作戰任務所決定，另一方面也由飛機自身的飛行包線，也就是效能範圍有直接聯絡。這就是為什麼各個國家空軍裝備體系裡各個種類的作戰飛機有著不同顏色塗裝的直接原因。下面將會一一舉例來說明。
地球大氣層結構圖
在現代聯合作戰體系下，處在高空，超高空甚至位於地球大氣層邊緣進行巡航的飛行器，比如上世紀由美國著名軍火商洛馬公司下屬的“臭鼬”工廠研製的高空戰略偵察機——
U-2“
黑寡婦”。為了規避當時地面的各種防空火力包括高射炮和高射機槍，同時也為了最大限度利用機載的照相機獲得對方最全面的軍事力量部署圖，
U-2
最大飛行高度超過兩萬米，即便是巡航高度也在一萬五千米左右。而此時飛機將處在地球大氣的平流層範圍，空氣已經變得十分稀薄，如果你此時抬頭向正上方看去，不再是常見的藍天白雲景色，而是伸手不見五指的暗黑色。
處在兩萬米高度巡航狀態中的
U-2
艙外景色
U-2
飛機的塗裝也因此被噴塗成了暗黑色。這一反面是為了自身在執行任務時能夠更好的與環境融為一體，另一方面，由於當時的
U-2
飛行高度已經超過了各個國家所裝備的戰鬥機最大升限高度，使其只能在下方攔截伴飛，暗黑的塗裝也能使對方飛行員產生視覺上的混亂，擺脫攔截保全自身。在上世紀後期美國接著研發出更先進號稱“雙三”指標的
RS-71“
黑鳥”高空高速戰略偵察機，也是採用了暗黑色的機身塗裝，除了隱蔽性的考慮外，因超音速飛行與空氣摩擦產生的高溫也使塗裝增加了熱防護性這一考量。在新世紀到來，其接替者“全球鷹”高空戰略無人偵察機，在美國空軍內服役的型號同樣採取了類似的塗裝。足以說明在這種飛行環境下其效果的優良性。
RS-71偵察機
除了在高空執行各種偵察任務的飛機外，我們也可以看到在歐美等國空軍中，執行護航或爭奪制空權等任務的空中優勢戰鬥機，比如美國的
F-15，
法國的“陣風”戰鬥機，歐洲四國聯合研製的“颱風戰鬥機等，普遍採用了暗灰色塗裝，這又是為何呢
？
其實是由其基本作戰環境所決定的，現代戰鬥機的的之間的戰鬥，通常發生在中高空或者中低空範圍內，在這個高度範圍之間，雲霧交織，錯綜雜亂，在陽光的對映下會變得朦朧起來。
而現代戰鬥機所裝備的機載搜尋雷達和配套的中遠端空空導彈，是近距離格鬥空戰很難爆發，即便雙方走入近距離空戰格鬥範圍，因所裝備的近距離紅外格鬥彈的射程原因其相隔距離也遠達幾公里以上，此時的戰機遠遠看去就像一個灰色“小球”，目視搜尋成了主要方式。因此，採用灰色塗裝無異於自身的隱蔽性。而到了海上，在航母甲板上的艦載戰鬥機，又因為是在海空之間執行作戰任務，此時大海與天空只有“一線”之隔，因此我們就會看到，諸如
F/A-18
之類的艦載機其塗裝採用了一種接近海天顏色“海藍”色塗裝，這同樣是出於提高自身隱蔽性的考慮，最隱秘的戰鬥，就是摧毀敵人，並保全自身安全。
海藍色塗裝的F/A-18戰機
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中國空間站全圖桌墊
除了在高空，中空飛行以外，在低空飛行的飛行器對外表塗裝也頗有講究。在持續了幾個月的俄烏戰爭中，俄羅斯空天軍出動多架次戰機執行對地打擊任務，以支援地面部隊的戰線推進。俄羅斯空天軍的蘇
-34“
鴨嘴獸”戰鬥轟炸機就有著上下兩面截然相反的顏色，機身腹部採用了“天藍”色塗裝，背部又採用了暗藍色塗裝，這又是為什麼呢？還有老將蘇
-25
攻擊機，其機身顏色同樣也是採用了上下相反的塗裝，下方灰藍色塗裝，上方則是條紋密佈的迷彩塗裝。
這是因為此類戰機的作戰高度一般都處在離地表幾百米甚至只有幾十米的位置，地面各類防空武器甚至是肩扛式火箭彈都能輕鬆打擊飛行中的戰機，此時隱蔽性已經不是首要考慮，如何能夠精準快速地將炸彈扔到對方頭上才是首要考慮，在執行完任務後返回基地的途中如何降低被打擊的機率才是重中之重，因為身處一線，免不了遭到來自對方前線戰鬥機的攔截，而因為現代戰鬥機一般在中高空飛行，處在居高臨下的位置，假如向下看塗有迷彩塗裝的蘇
-25
，蘇
-34
等戰機時，因距離較遠和速度過快的原因，非常容易將其誤認為地面物體而忽略；即便在地面上計程車兵抬頭向上看，也很容易因為其天藍色的機腹塗裝將其看成天空的一部分，從而降低了被打擊機率。所以，這種的塗裝的作用更多的是一種迷惑性效果。
採用“割裂”迷彩塗裝的蘇
-25
戰機
除了提高自身的隱蔽性，降低被目視發現的機率，起到以假亂真的效果外。隨著航空裝備發展走入“隱身時代”，“隱身”成了新時代潮流下衡量一款戰機效能優劣首要指標。這時候的飛機蒙皮上的各類塗裝，在原有基礎上，必須具備“吸波”能力，也就是能夠將雷達波部分吸收使其回波減弱，已達到所謂“隱身”效果，這種塗層相當有厚度，
F-22
隱身戰鬥機上曾出現過隱身塗層在飛行中意外脫落，被吸入發動機中，打壞渦輪葉片的事故，足見其厚度和重量有多大。這一方面是為了更好地吸收來自對方不同波段雷達的電磁波，使其在對方雷達顯示屏上呈現儘可能微小的雷達影象，另一方面還兼具對對方各種光電和紅外探測跟蹤裝置的削弱效果，讓自身各種機載電子裝置工作時所散發的熱量儘可能控制不向外輻射。
你能看出圖中
F-22
機身周圍的“小白條”嗎？
另外，如果你仔細觀察，就會發現，
F22
殲
20
等隱身戰鬥機雷達罩和機翼邊緣部位的塗裝顏色明顯要比周圍的顏色要淺亮一些，這是什麼原因呢？這其實是由隱身特性所決定的，因為“隱身”是全方位的效果，全機任意一點部分存在極強的反射角或者輕微裂縫，“隱身”將不復存在，美軍的F-117就曾在地面測試中因地勤人員把某個機身上的螺絲釘少扭一圈，使機體表面產生了“強反射”角， 導致整個隱身功能失效。
這是因為在殲
20
，
F-22
，
F-35
等隱身戰鬥機中，其設計指標中有很重要的一條就是能夠長時間進行超音速巡航，但所付出的代價則是包括機翼前段，翼尖和垂直尾翼等在內的部分在超音速巡航過程中與空氣產生劇烈摩擦而產生了高溫氣動加熱，對這部分塗層造成了嚴重影響，因此需要採用更耐高溫並且不影響自身隱身的前提下的專用塗料。中國的殲
20
戰機還首次採用了“低可視度割裂”式迷彩塗裝，這種塗裝效果在近距離格鬥空戰中能夠更好地融入雲彩之間，使自身的視覺“隱身”效果更上一層樓，更是一種明顯以貼合實戰背景下的塗裝樣式。
“割裂”式迷彩塗裝
除了在實戰中實現戰勝對手的目標外，塗裝在國與國之間也是一種禮節象徵，在全球各地舉行的大型航展上，來自各國的的飛行表演隊所駕駛的表演機，噴塗著標有本國特色的飛機塗裝。比如俄羅斯著名飛行表演隊“勇士”和“雨燕”，中國空軍“八一”飛行表演隊。一方面不僅是背後的戰機生產商所做的產品宣傳，另一方面也是展現自身航空文化的最佳載體。贏得廣大使用者的聲譽同時，也賺了個盆滿缽滿，可以說是“一舉兩得”。
