從“SUV領軍者”轉型為“新能源SUV專家”，哈弗正在經歷一條創新之路。至於這條路真正的開端，當然還是要由曾經創造“神話”的H6來邁出第一步。

需要指出的是，第三代H6 DHT-PHEV並非長城汽車旗下的第一款混動產品——在它之前，WEY品牌多款車型都已搭載了這套DHT-PHEV系統。

不過，若想真正利用此項技術將曾經的“SUV神車”再次推向頂峰，那麼無論在價格、還是口碑層面，就都必須關聯這張“名片”——哈弗H6。

基因傳承

在近期的國內SUV月度銷量排行榜中，哈弗H6雖然已失去了榜首寶座，但卻始終沒有離開Top5位置。這也足以說明，第三代哈弗H6燃油版的實力仍然強勁——DHT-PHEV混動版車型的到來，則堪稱“臥薪嚐膽”後的又一次進擊。

在“顏值”方面，新車整體延續了燃油版之設計理念，但其前臉和車身配色則有突破性的改變。其中，無邊界星雲前格柵採用了大面積六邊形設計；同時，稜角分明的線條搭配兩側的狹長前大燈，鍍鉻飾條則貫穿整個車頭，給人眼前一亮的感覺。

既有新能源車型的突破設計，亦有傳統燃油車的底蘊與質感——可以說，第三代 H6 DHT-PHEV的顏值符合這個“看臉時代”的標準。

進入車內可以看到，新車的座艙沿用了10。25英寸液晶儀表盤+12。3英寸中控觸控式螢幕、旋鈕式換擋和無線充電等配置；同時，其車機系統支援FOTA、蘋果CarPlay、語音互動、360°全景影像與180°透明車底，並增加了混動系統的相關選單。

在舒適性方面，DHT-PHEV車型同樣傳承了H6的優良基因，亦將實用性和質感放在第一位。此外，此外，該車還搭載了行業領先水準的L2級智慧駕駛輔助系統，可有效識別道路旁的交通標誌。

換而言之，如果你能本來就對H6青睞有加，那麼第三代H6 DHT-PHEV無疑可以更加堅定你的下訂決心。

何為“全速域高效能”？

這一次，新車提出了“全速域高效能”概念。通俗地說：面對任何使用場景，第三代H6 DHT-PHEV都能在保證強勁動力輸出的同時兼顧超低油耗——既有駕駛樂趣，更兼經濟適用。

在低速起步和急加速時，DHT-PHEV車型透過電機進行動力輔助，以避免發動機油耗過高；在高速巡航時，由於電機此時的轉速會較高、且耗能，但發動機卻能輕鬆省油，那麼就由後者來完成驅動。

其中，2擋DHT換擋機構是為了保證發動機和電動機能在各自最適合的工作範圍內“出力”。

比如，在高速行駛狀態、發動機直驅時，可以像傳統變速箱一樣實現變速；在速度不是那麼快時，則可以在低擋位執行，讓發動機轉速高一些、提升動力響應；當速度提升之後，則升到高擋位，以降低發動機轉速、並節省燃油。

所以，“DHT”最為關鍵之作用，就是規避發動機和電機的高能耗區間。

至於“PHEV”，自然就是插電混動系統。值得一提的是，新車提供了55KM和110KM兩個純電續航里程版本可選。

“DHT”和“PHEV”這兩項技術的疊加，讓這款DHT-PHEV車型的“零百”加速時間僅為7。8秒；同時，其在WLTC工況下的饋電油耗則低至5。6L/100km——換而言之，一箱油可以讓它輕輕鬆鬆行駛1000公里以上，且還擁有非常不錯的加速能力。

更有甚者，即使是在零下40℃到零上60℃的100度極限溫差下進行續航挑戰試驗，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在經歷了連續43小時的不間斷行駛後，仍然達成了高達1178公里的超遠續航里程錶現。

如此巨大的溫度差和地貌區別，不僅讓這款新車有了十足底氣，也的確不負“全速域高效能”之稱謂。

【車動力說】在新能源SUV產品領域，哈弗H6的確並未拿到“先發”優勢。但從第三代哈弗H6 DHT-PHEV的綜合表現來看，它的“後勁”卻十分強大。

在筆者看來，這不僅基於技術的提升和動力效能優勢，也源自哈弗品牌和H6車型多年來以嚴苛品控造就的好口碑。

時至今日，你仍然可以在路上看到第一代哈弗H6。即使經過了十多年的風吹、日曬、雨淋之後，它們也很少出現生鏽、腐蝕和機械能力大衰減等問題——這樣的穩定性，才是H6全系產品的核心競爭力所在，也是哈弗品牌長盛不衰的最大優勢所在。