今天，VR（虛擬現實）、AR（增強現實）、MR（混合現實）等概念，已不再是令人陌生的詞彙，我們將它們統稱為“XR”。然而知道了這些詞彙，不代表就體驗過XR，成本、價格、生態、體驗等因素，依然限制著XR行業的發展。

任何行業發展壯大，少不了開拓者與推動者。VR的歷史並不短暫，早在1939年，初代VR裝置View-Master就誕生了。AR出現時間略晚一些，第一臺AR裝置出現於1962年，但是體型太大，1968年哈佛副教授Ivan Sutherland跟他的學生Bob Sproull合作發明了第一代頭戴式AR裝置“達摩克里斯之劍”。

限於技術問題，VR、AR經過數十年的發展，才在近幾年走進大眾視野。開拓者的時代已經過去，現在屬於VR、AR技術發展與應用推動者的時代，國內外無數企業想要成為推動者。如赫赫有名的蘋果、谷歌、META（原Facebook），都在VR/AR領域耕耘了多年。

想要成為行業的推動者，鉅額研發投入自然少不了，國內研發投入最高的民企是華為，2021年投入研發經費1427億元。恰好，華為也相當XR行業的推動者。

早在2016年，華為就釋出了VR盒子，後來又推出了VR Glass，積累了大量經驗後，華為打算帶給我們一個驚喜。2022年12月9日，華為召開冬季全場景新品釋出會，本場釋出會的重量級產品就是華為首款智慧觀影眼鏡HUAWEI Vision Glass。

華為，要做XR行業的推動者

想要實現VR、AR等技術普及，企業就必須明白，消費者需要什麼，如何權衡生態、硬體配置、體驗、成本。例如郭明錤曝光的蘋果AVR/AR眼鏡，價格預計超過20000元，如此昂貴的價格，必然不適合普及。

在開發產品之前，企業應當規劃好裝置面向什麼人群，純粹面對高階人群的裝置，不適合普及，配置過低的裝置，又可能體驗不佳，降低消費者的好感。對此，華為早有準備。

HUAWEI Vision Glass，定位明確的精英產品。

產品雖未正式釋出，配置卻已公開不少，HUAWEI Vision Glass搭載雙路1080P Micro OLED螢幕，高達4500+PPI的畫素密度，讓眼鏡顯示的一切畫面猶如現實世界一般清晰。空中投放時，相當於4米外的120英寸巨幕電視。

從硬體規格來看，與目前市面上主流的VR/AR頭顯相差不多。考慮到消費者的消費能力，這個價位尚處於普通消費者可以接受的範圍，有利於VR、AR裝置的普及。

相比之下，一款120英寸的巨幕電視，至少也要七八千元，還要考慮家裡是否有足夠大的空間用於安裝電視。近期世界盃召開，不少平臺推出了VR看世界盃功能，雖然不能親自到卡爾塔觀看世界盃，但VR眼鏡卻能夠帶來身臨其境的體驗，彌補了不少球迷的缺憾。

綜合考慮價格與體驗，喜歡沉浸式追劇、看比賽的使用者，HUAWEI Vision Glass可能是比大螢幕電視更好的選擇。這些人通常是都市精英人物，消費者能力較強，也願意為VR、AR這種新奇的事物買單。

精準的定位、出色的配置，以及合理的價格，將成為HUAWEI Vision Glass推動XR行業發展的關鍵。

不過當競品越來越多時，消費者的需求也會提高，除了最基本的使用，只有解決消費者痛點，才能取得消費者的認可。

困擾無數使用者的痛點，華為都要解決。

普通眼鏡通常只有十幾克，佩戴久了都會感覺鼻樑和耳朵不舒服，更不用說更重的VR和AR眼鏡了。

VR、AR裝置困擾使用者的第一項問題，就是舒適性和健康安全。

雖然這種裝置我們的佩戴時間一般不會很長，但考慮到舒適度，還是越輕越好。然而目前許多VR眼鏡還是盒子設計，重量過高。

華為的上一代VR眼鏡，採用了科幻風鏡造型，重量僅為166g。HUAWEI Vision Glass延續了時尚輕薄酷炫的設計理念，鏡面採用光學鍍膜漸變技術提升表面金屬光澤，21mm極度纖薄機身、轉軸鏡腿設計，重量可能比上一代更輕，支援0-500°近視屈光度調節，雙眼可單獨調節，且鼻託為氣墊矽膠材質，即便長時間佩戴，也不會有不適感。

此外，如此近距離盯著眼鏡的螢幕，護眼效果必不可少。HUAWEI Vision Glass的螢幕，也通過了萊茵低藍光護眼認證，不必擔心近距離藍光會對眼睛造成傷害。

VR、AR裝置困擾使用者的第二大問題，是相容性與生態。就像遊戲行業的發展，便於攜帶和使用的手機，未來會是VR、AR眼鏡的最佳搭檔，將使用者圈禁在單一平臺，必然行不通。

因此，HUAWEI Vision Glass不但支援無線連線，還支援更多裝置，包括PC、Android、iOS等平臺。只要Type-C介面支援DP協議，就能連線到HUAWEI Vision Glass，不支援DP協議，則可以無線連線。

甚至說，部分汽車還可以透過HiCar連線HUAWEI Vision Glass，比亞迪、吉利、廣汽、上汽、東風、奇瑞等車企旗下的眾多產品，已支援華為HiCar。長途旅行時，使用者就可以將HUAWEI Vision Glass於汽車連線，有汽車的立體環繞音箱加持，沉浸感更強。

將汽車都納入了生態，HUAWEI Vision Glass真正稱得上全平臺相容。這一開創性設計，未來大機率會被友商模仿和借鑑。不過考慮到做HiCar的企業並不多，其他VR、AR企業想要達到類似的效果，就必須與車企或智慧交通企業合作。華為擁有鴻蒙智慧座艙，已具有得天獨厚的優勢。

華為助力，XR的時代距離我們還有多遠？

相較於華為的上一代VR眼鏡，HUAWEI Vision Glass無疑更加適合普通消費者，在這件產品中，我們也看到了一些華為的開創性設計，如HiCar連線、類似普通眼鏡的設計等，在有限的成本與預算之下，儘可能滿足消費者的需求。

IDC資料顯示，2021年全球VR/AR裝置總出貨量為1123萬臺，其中VR頭顯1095萬臺。顯然，VR的普及速度會比AR更快。

這種情況很容易理解，最便宜的VR眼鏡盒子，幾十元就能買到，2500元左右，就可以買到配置高階的旗艦產品。AR裝置則不同，三千元只能買到入門級產品，高階一點的全功能AR眼鏡，數萬元都不稀奇，例如微軟、tcl的高階裝置。

不僅僅是價格，VR的生態也更容易建設，3D電影、虛擬遊戲，都是VR生態的一部分。AR裝置價格高昂，主要作用是數字模型視覺化，對於普通消費者來說，目前體驗比較好的，大概就是導航時，眼鏡能夠直接顯示路線。

按照IDC的預測，2022年全球VR頭顯出貨量可達1753萬臺，雖然算不上全面普及，但已經提供了足夠大的市場。中國電子資訊產業發展研究院（賽迪集團）預估，2025年虛擬現實產業規模將達到2500億元，大約是電視行業的二倍。（注：2021年中國彩電行業零售規模為1296億元。）

也就是說，大約在2025年前後，VR行業就能稱得上成熟，屆時VR全球年銷量或許能突破億臺大關。至於AR，還有很長的路要走，VR偏向娛樂，AR的數字模型實體化，未來可能會成為生活的一部分，未來的成就更高，難度也更高。

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