在古代出行，要代步也可以租馬或馬車。

北宋孟元老的《東京夢華錄》記載：“尋常出街市幹事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。”可見，當時都城開封，民眾出門，都習慣租馬代步。反映北宋大都市資源豐富，有多繁榮。

北宋魏泰的《東軒筆錄》也有記載租馬代步的詳情：“京師人多賃馬出入。馭者先許其直，必問曰：‘一去耶？卻來耶？’苟乘以往來，則其價倍於一去也。良孺以貧，不養馬，每出，必賃之。”要租馬時，“馭者”（相當於今日計程車司機）會先跟你說好價錢，究竟是單程還是來回，而包來回則收雙倍價錢。

那麼，當時租一匹馬需要多少錢？

日本高僧成尋著有《參天臺五臺山記》有載：“今日借馬九匹，與錢一貫五百文了。”計上來，租一匹馬一天大約56文，與《東京夢華錄》“不過百錢”記錄相符。一旦按里程計算，每里路大概三四文錢。

代步除了馬與馬車，還可以租用牛車。

《東京夢華錄》指，“命婦王宮士庶通乘坐車子，如簷子樣制，亦可容六人，前後有小勾欄，底下軸貫兩挾朱輪，前出長轅約七八尺，獨牛駕之，亦可假賃。”當時，東京還有一種專供女眷乘坐的牛車：“宅眷坐車子，與平頭車大抵相似，但棕作蓋，及前後有構欄門，垂簾。”

南宋詩人陸游著作《老學庵筆記》，亦記錄了成都女子出行，也是乘坐牛拉專車：“成都諸名族婦女，出入皆乘犢車。惟城北郭氏車最鮮華，為一城之冠，謂之‘郭家車子’”、“江瀆廟西廂有壁畫犢車，廟祝指以示予曰：‘此郭家車子也。’”可見牛車馬車，也可以很豪華，成為身份象徵。

在宋代，租驢也很常見的。

宋人王得臣《麈史》說：“京師賃驢，途之人相逢無非驢也。熙寧以來，皆乘馬也。”這裡記載指，原先租驢的人多，不過宋神宗熙寧年間之後，租馬的人多起來了。事實上，在宋代，驢的數量比馬多，後人在《清明上河圖》逐個數，指出《清》畫了46頭驢和騾子，馬只有20匹。這也許能反映宋代實況。由於租驢的價錢也比租馬便宜，看來，租驢的收費應該比租馬更低廉。

至於用上人力的轎又怎樣呢？

據瞭解，北宋計程車大夫都不太喜歡坐轎，南宋文人黎靖德的《朱子語類》記載指：“南渡以前，士大夫皆不甚用轎，如王安石、程頤皆雲：‘不以人代畜’。朝士皆乘馬。或有老病，朝廷賜令乘轎，猶力辭後受。自南渡後至今，則無人不乘轎矣。”

當時，士大夫們不願意用轎，皆因他們認為“以人代畜”有損人的尊嚴，不應該將他人當成牲口來“使用”。

由此可見，北宋人極富人道主義精神。這些北宋精英有意識地拒絕乘轎，來展示他們對體力勞動者的尊重。當時的皇帝亦推崇這種高尚的做法，遂決定只有元老重臣們才享有乘轎的特權，或者那些患病無力騎馬之人才可以乘轎子。

後來，宋室南渡，可能獸力資源有限，尤其是馬匹數量少了，乘轎之風才漸漸盛行。