秦漢之際，隨著嶺南驛道的開闢和水道的整治，廣西水陸兼程的道路北可抵中原，南達交趾（今越南北部），東通南海（今廣東），西至夜郎（今貴州）。下面就一起來看看當時的幾條交通要道。

1、第一條——擴建自湖南進入今廣西全州經興安、桂林、陽朔、平樂至鐘山的驛道，開通了“湘桂走廊”。

湘桂走廊

2、第二條——擴建自湖南道縣經江永、廣西富川、鐘山、賀街、信都至蒼梧的驛道，該古道“於瀟永臨封，為秦尉屠睢督帥徵駱越所闢也”， 被稱為“瀟賀古道”。 該道主體部分可分為東西兩道，東道即修築於春秋戰國時期的桂嶺通楚古道，連線湖南江華縣大圩，經廣西賀州開山鎮到達桂嶺鎮，與桂嶺河相連；西道即秦代的“新道”，經湖南江永至謝沐關、富川朝東、城北或經江永到廣西富川古城，入賀江水路。兩條道路經水路在臨賀古城匯合，然後向東通珠江入海。這兩條驛道成為中原入廣西並通往東南亞各國的主要驛道。

瀟賀古道

瀟賀古道

3、第三條——修築自蒼梧貫通嶺南三郡的驛道。東部沿西江通南海郡治所番禺（今廣州），西路沿潯江至桂林郡治所布山（今貴港），再向西沿鬱江、左江至象郡治所臨塵（今崇左），向西南經今龍州、憑祥通往越南北部地區。

鎮南關（漢時為雍雞關）

4、第四條——開闢連線北流江、南流江間的驛道，即自今北流經玉林至合浦。這些驛道連線水道，構成以水道為主、驛道為輔，水陸兼程或水陸並行的交通路線，在軍事上具有重要作用。

合浦古城

漢朝幾次大規模對嶺南用兵，往往在舊道基礎上擴築，或者新闢道路，水陸兼程，平定地方。如建武十六年（40）交趾二徵叛亂，馬援奉命“髮長沙、桂陽、零陵、蒼梧兵萬餘人討之”。其軍隊從靈渠道、臨賀道等南下西江，經北流江越鬼門關達南流江直至合浦，“遂緣海而進，隨山刊道千餘里” 。沿海路線為抵達合浦港後，向西經過大觀港、烏雷嶺到達交趾。這條橫跨中國南部的千里水路，後世稱之為“馬援故道”。

馬援南征畫