北京亦莊：南北三條地鐵，東西兩條地鐵，我配得上這樣的規劃！一種觀點認為，亦莊地區的17號線和亦莊線，存在明顯的錯配問題。

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北京亦莊

如果17號線從潘家園一路向南，到分鐘寺和10換乘，沿小紅門路設龍爪樹站，接小紅門站再沿亦莊線路由走，大站快線的17號線就成了亦莊核心區的骨幹線路了，亦莊和城區連線也更緊密。

而亦莊線，沿石榴莊路往東，經過成壽寺站，龍爪樹，周家莊後向著東南走，接目前17號線的路徑，那麼也是完全夠用的。主要還是亦莊線修得過早，當時太保守了……

對此觀點基本認同，17南比如次渠，還有點拆遷安置房和賣地，中間純粹什麼都沒有了，照上面說的，如果17穿過舊宮東側的話，對八號線分流也比較好。

最好過了亦莊直插馬駒橋，那肯定是一條百萬級別線路。亦莊線現在宋家莊換乘確實也不是一個很好的選擇，因為換乘10號線遠多於5號線，沒必要在那兒斷了，反而也沒法延伸了。

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這主要還是乘客去朝陽區的更多，無論是歸屬朝陽區的小紅門，還是亦莊，或者是次渠。都是以朝陽CBD以北地區為目的地的。不然17號線也不會大站快車，直接從次渠到十里河了。

其實大膽點的規劃，就應該是17從小紅門舊宮直接往南插到南海家園，沿著泰和路到馬駒橋，穿馬駒橋到大杜社，現有17的路徑，交給5號線東延，直接走17的路到次渠，過桑園村後，也頂到大杜社……

然後把CBD的28號線從廣渠東路南延，往南基本不用設站，垡頭和十八里店設換乘站就行，直接繞博大路往南走亦莊線的路，榮昌東街開始沿著博興路走，也不用太遠，博興路口就夠了。這樣CBD線依然沒脫離原有的性質。

亦莊東西向應該還有個豐臺科技園到豆各莊的線，南邊再去最佳化一下有軌電車，這樣亦莊就是南北三地鐵，東西兩地鐵了。亦莊也配得上這樣的規劃。

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以上觀點你有異議嗎？