在巴西大獎賽的正賽第48圈，兩位世界冠軍爭奪者又在賽道上強碰了！那圈的混亂正是後方較快的漢密爾頓向正在領跑的維斯塔潘發起猛攻引起的。

當然這次兩位頂級車手的賽道相遇並沒有以相互碰撞結束，而是雙雙跑出了賽道。維斯塔潘的紅牛賽車緊緊咬住了賽道內線，逼迫漢密爾頓的賓士必須往賽道外走避，而紅牛自己也因為錯過了剎車點跑出了賽道。

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在事件發生後，這位荷蘭小將又繼續維持他的領先有11圈之久漢密爾頓才再次發起了對他的進攻，這次賓士順利超過了紅牛並拉開了足足10秒的領先。漢密爾頓最終笑納了25分的積分，把積分差距拉近到14分，世界冠軍的爭奪也多了新的變數！

事件發生的當下，賓士與紅牛雙方都在第一時間向賽事總監馬西發出自己的看法，企圖對於這件事的判決有所影響。

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紅牛體育總監Jonathan Wheatley表示這是個「讓他們比賽」的狀況，而在賓士與他相同職位的Ron Meadows則要求維斯塔潘應該為他的行為被判罰。Masi後來回答兩位，這個事件已經被記錄下來但也表示這正是「那種狀況」而不會有進一步的判罰祭出。

奇怪的是，正賽中並沒有維斯塔潘的前錄影鏡頭車上影像被秀出，觀眾完全看不到維斯塔潘在這個彎是怎麼轉向的。馬西隨後大方的承認，裁判們是在沒有看過這段影像之下做出判決的！

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馬西也表示，雖然這個角度的影像「有潛在機會」是決定性的，但根據他的說法是「我們沒有辦法取得！」

馬西還說他們會搭配所有當時無法取得的畫面共同回顧這次的事件。「我們還未取得這些畫面，但我們已經遞出請求了，這些影像會被下載下來並依依檢視。」這位澳洲人說道。

既然這次事件僅僅是被記錄下來而沒有進一步的深入調查，這表示裁判們並沒有回顧維斯塔潘車上的任何資訊就下了判決。這些被漏看的資訊包括入彎速度、剎車點為、轉向角度等等。

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這次事件的種種，無不暗示著裁判們對於各式各樣判決的不一致性，最明顯的就是當奧地利大獎賽發生了跟這次事件類似的場上碰撞，判罰是一個接著一個的遞出，跟這次的不作為簡直天差地遠。

這樣的問題不僅僅是在冠軍競爭者之間發生，就像上一場在墨西哥時裡卡多撞上了杆位起跑的博塔斯後沒有任何判罰，而在更之前的土耳其站加斯利起跑後第一彎撞上了阿隆索就被判罰了整整五秒。

這樣的不一致判決已經嚴重影響比賽的觀賞性，也早成了觀眾們對於判罰標準的混亂。當然裁判們不想要用判罰影響場上比賽的觀看性，但若是都沒有判決就會造成車手們一再的挑戰底線。

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希望裁判能硬起來做出適當的判決，而不是如牆頭草般隨粉絲意向、車隊壓力、車手抗議而有所改變，這樣的F1才會是真正的賽車最高殿堂！這件事當然不用現在立刻就做好，但至少在明年全新規範推出後能夠積極推動嚴厲判罰！