北上廣深是我國的一線城市，之前一直叫北上廣，包括現在還有人這麼總結稱呼，其實早都應該改口了，深圳的發展速度也是相當迅猛，有幾年甚至都壓過了省會廣州。而那幾年這四個一線城市位置也是發生了變化，老大哥北京被上海拉下馬，老牌實力的廣州也讓新生勢力的深圳踩在腳下，當時的排名成了“上北深廣”。當然了，這種局面也只是一時，北京當時一看可了不得，稍不注意就被拉下馬，趕緊一股勁往上走，廣州也是眼看著手下的小弟坐到自己頭上，不禁加快腳步，在2019年的中國百強城市排行榜中，一線城市的排名又回到了最開始的局面“北上廣深”。這樣的局面也是一直維持到了現在，北京和廣州現在是不敢大意了，已經看到上海和深圳往上爬的勁頭，這四家一線城市的發展速度也就在這種比拼中，將國內其他城市越拉越遠。

其實從地理位置和人口上來講的話，深圳根本不佔優勢，40多年前還只是一個小漁村，在國家政策的扶持之下，開始一步登天，發展的速度堪稱國內第一。短短的40多年就達到如此的成就，有人估計會要發問，深圳現在還有潛力嗎？照目前的情況來看，深圳的發展已經快要到瓶頸期了，為什麼呢？首先來講，深圳全市下轄9個行政區和1個新區，總面積1997。47平方千米，建成區面積927。96平方千米，而常住人口到2020年11月1日零時，就有1756。0061萬人。現在深圳除了山脈之外，能被開發的地方都已經被開發完了，深圳也是我國城鎮化率最高的城市之一。一個城市沒有了發展空間，人口還稠密，另外還有源源不斷的人口流入，就只有擴充套件城市面積才能解決，這樣超負荷狀態下的深圳已經不適合繼續保持原有的局面了，未來走城市合併的道路必然的。

北京總面積16410。54平方千米，上海總面積6340。5平方千米，廣州總面積為7434。40平方千米，深圳就只有可憐的1997。47平方千米，上海都有深圳的3倍之多，可見深圳未來的發展局限性有多嚴重了吧，這也是深圳近幾年迫在眉睫要解決的問題。目前來看的話，走城市合併發展的道路是最為穩妥的，因為國家不可能分散深圳的經濟和人口，這樣不僅會對當地的經濟造成一定的影響，對國家整體的經濟水平都會造成波動。如果說要合併的話，目前最有可能的就是東莞了。

首先東莞與深圳相連線，兩座城市的相通性很多，從地理位置上講的話，這樣的合併麻煩也是最小的，並且對兩地的發展和當地居民的影響也是最小的。而且東莞處於深圳都市圈中，這也讓東莞從曾經的一個縣直接晉升為一座地級市，而且東莞的最南端鳳崗鎮，已經插入到了深圳的腹地，從這裡去深圳市中心，都比去東莞市中心要快。其次就是兩地的發展模式一直是相輔相成的，深圳做研發，東莞搞生產，兩地的合作可以直接無縫銜接，再加上深圳特區的經濟效應，和東莞號稱世界工廠生產實力，兩地共同飛黃騰達也是指日可待。而且東莞面積也不是很大，人口也是不少，雖說現在還沒到深圳那樣發展瓶頸的地步，但是未來這個問題也終究是會面臨的。

東莞與深圳的合併被很多人都看好，並沒有說一方將另一方完全吃掉的現象，合併在一起攜手發展的局面，也是兩地人都願意看到的，這樣才能互利共贏，更像是一種合作。其實深圳面積的侷限性早在20多年前就出現了苗頭，深圳的寶安國際機場，當時都是依靠填海造陸才有了躋身的空間。當時的人們估計也沒想到深圳的發展有如此之快。

雖然東莞與深圳合併會有更好的發展前景，但是就算兩地合併，其實面積也沒有多大，東莞的面積2640平方公里，人口有1046萬，合併之後也才3457平方公里，也就是上海的一半出頭，而人口卻能達到2800萬之多。在全國來講的話，面積還是不算大，這時候就有人考慮到了惠州。假如能將惠州也拉進來的話，那之後的發展不是更為強大了？其實不然，如果再加上惠州的話，深圳的經濟則會大機率遲滯，甚至開始回落。不要只考慮到面積，也要參考是否符合發展條件，面積是有了，也有了充足的發展空間，但是深圳也會變得臃腫，虛胖的深圳遠沒有現在精幹深圳有發展前景。