漢密爾頓相信，多虧梅奔車隊為英國站所準備的升級，他們在高速的銀石賽道上“邁進了一小步”，雖然仍掙扎於嚴重的彈跳狀況。

本週末的英國站，梅奔車隊為其W13賽車匯入多項升級，包括修改版的前懸吊、底板、側艙跟底板前端的導流葉片以及尾翼等等，以緩解本賽季迄今一直困擾著漢密爾頓與隊友；拉塞爾的彈跳問題。

在昨天未受降雨影響的二練中，漢密爾頓跑出了全場第二快的圈速，落後榜首法拉利的塞恩斯不到0。2秒，賽段結束後七屆世界冠軍表示：「賽車仍彈跳得相當厲害，而且不一定發生在直線路段上，高速彎中也會，情況相當嚴苛。」

「這不是之於車手生理上的，而是對於賽車、輪胎以及其他一切的嚴苛，所以我們還有很大的努力空間，不過感覺像是邁出了一小步，還得再加把勁。」

由於賽道特性的不同，很難把本週末的情況拿來跟上一站的加拿大站相比，他接著說：「這裡路面更為平滑，狀態要好得多，更像巴塞羅那的比賽。但這裡是最好跑的場地，而我們還得跟賽車對抗。我們在長距離方面不如對手，但差距並不大。」

拉塞爾在二練的長距離執行上則顯得樂觀一些，他表示自己在低油載時的狀態不如隊友，他說：「相較於跟我們一樣用硬胎在跑的邁凱倫車隊，我們在高油載狀態下顯得更為樂觀。」

「我們的速度快上許多，並且到了最後，在輪胎確實進入最佳運作區間的情況下，我們比法拉利還要快，他們的速度越來越慢，而我們的速度一圈快過一圈。雖然這看起來很積極，但我敢肯定還有改善的空間。」