在2021慕尼黑車展上，梅賽德斯-

賓士

帶來了諸多電動化產品，其中就包含了即將在年內實現國產的EQB，新車將採用七座佈局。此外，在今年4月份的上海車展上，這款車就已經率先進行了全球首發。

相較於此前已經上市的

EQC

（配置

|詢價）

而言，EQB在設計上依然是延續了EQ系列整體的設計走向，外觀採用了封閉式格柵，大燈組內部帶有藍色LED燈帶，以彰顯新能源身份。

新車的尾部設計則更顯精緻一些，貫穿式尾燈造型點亮後擁有極佳的辨識度。同時，對比EQC車型，內部燈組也進行了調整，為圓角矩形結構。

儘管是電動化的拳頭產品，EQB的內飾依然延續了賓士燃油車的風格，並沒有刻意進行區別。消費者期待的雙聯屏式設計也同樣得到了保留。

在智慧化硬體方面，梅賽德斯-

賓士EQB

算是武裝到了牙齒，其搭載了英偉達Parker 128晶片、6核CPU、256核GPU與8GB DDR4高頻記憶體。也正是基於這些硬體，才使其能夠支援完整的L2級駕駛輔助系統。

作為EQ系列的第二款量產車型，EQB擔當了極為重要的角色，這主要體現在其七座車型的定位。同時，新車也是EQ系列首款七座產品。在國內市場，七座車型顯然更受關注。而在純電動SUV市場中，也鮮有七座的產品推出。

在消費者比較關心的續航能力上，梅賽德斯-賓士EQB似乎也能夠給與滿足。根據目前已知的資訊來看，這款車將有兩種版本，分別是EQB 300和EQB 350，兩種版本均採用了雙電機全驅的形式。對應的引數分別為最大功率165kW，峰值扭矩390N·m；最大功率214kW，峰值扭矩521N·m。在WLTP工況下，兩車均可以實現419km的續航能力。

寫在最後：在車市整體銷量態勢低迷的背景下，2021年上半年，中國市場為賓士貢獻出了超44萬輛的業績，實現了27。6%的增長。同時，作為新能源車產銷大國，賓士自然不會放棄如此之大的汽車市場。

從EQB選擇在中國全球首發這一點來看，這款車或許是為國人量身定做而來的。無論如何，在純電動車領域，既有豪華品牌身份，又有七座佈局的車型實在是寥寥無幾，何況人家還掛了個三叉戟的標呢！我似乎已經看到了這款車未來大賣的場景。