作者｜冷研作者團隊-寄生蟹子
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編者按：日本古代史中，當屬戰國史最能吸引中國讀者，相信你也會對這段歷史中的某一人物很感興趣，例如筆者就對山中幸盛比較感興趣。出現這一情況的原因，一則是日本社會動盪，各種事件、戰例、人性等層出不窮，給了我們很多品鑑的談資；二則是這一時期畢竟發生了壬辰戰爭，將這段日本史和中國歷史聯絡了起來，而恰恰又是這一小段歷史，再加上朝鮮半島對李舜臣的吹捧，也變相使得我們瞭解到了這一時期日本水軍的主力戰船：安宅、關船和小早。
▲日本戰國時代主力戰船
我們都知道這一時期的日本戰船效能非常差，據有些愛好者考證，這一時期明代的戰船基本定型，水平為東亞最高；朝鮮的板屋船大概相當於中國唐代的造船水平；日本的船隻則停留在魏晉南北朝左右。但是對於這些船隻的實際情況，我們只有一個大概的印象。其實日本戰國時代的戰船也散發著獨特的氣息。今天我們就來一起看一下。
▲大型安宅船模型
日本戰船從外形上看都是一個船體和在甲板上的上層建築。小早體積最小，甲板上算不得建築，只是護板；關船要大一些，護板是封閉的，形成了上層建築；安宅船最大，大的長度達到50米，寬能達到10米，據說可以搭載數百人，上層建築也最為高大，甚至在主建築之上還有“天守”（閣樓）。其實不管安宅、關船還是小早，其基本結構差不多，只是大小有差別。船體採用搭接技術，沒有龍骨，也沒有肋板，這也就決定了日本的這些戰船強度很差，完全無法和朝鮮以及明朝的船隻對抗，這也就是戚繼光抗倭和壬辰戰爭中中國和朝鮮的水軍喜歡使用衝撞戰術的一個重要原因。
▲搭接建造法，日本戰船還不如這個，它連龍骨也沒有
▲安宅船基本結構
我們就來詳細看看最大的安宅船。安宅船看起來很大，但是如果橫切一刀的話，你會發現總體上只分為3個部分。我們看到的船體實際上裡面並沒有人，而是放置壓艙物或者食物、飲用水等，有簡單的板材隔開，但是完全無法實現隔艙的水密，整個船體作為一個大隔艙與上層建築隔開，保持水密，不過這樣的水密有啥用恕我才疏學淺，不太能理解。根據船體結構的不同，安宅船又分為伊勢船型和二成型。
▲兩種安宅船型
▲安宅船縱向結構
上面的上層建築才是人員居住和操作的地方，日本人稱為“總矢倉”。一般安宅船有一層封閉的上層建築，個別巨型的也有兩層的，為了佈置櫓的需要，上層建築寬度大於船體。安宅船根據大小不同配置50-150枝櫓，有50-200名槳手，當然也有全部裝備2人劃大櫓的安宅船。同時這一層也是佈置主要功能艙室的地方，並且如果這艘船裝備國崩的話，放在這一層，由於鑄造國崩對於日本來說，難度還是很大，因此裝備數量很少，當然這裡的國崩主要是指佛朗機，如果能裝備類似於發熕的前膛炮，那麼絕對是傲視群雄的。這一層的護板是可以放倒的，如果進行跳幫作戰，護板可以作為跳板使用。
▲安宅船橫向結構
在上面是露天的部分，部分大型安宅船還安裝有天守，甚至是多層或者多個天守，所以這個露天部分類似於現代郵輪的遊步甲板，也正是由於天守的存在，使得安宅看起來很威武，也就被視為“海上城堡”，雖然這個城堡有點脆。這層也有護板，上層建築和露天部分的護板上設有射擊孔，日本人稱為“鐵炮狹間”。不過如果這片護板後面是火炮的話，射擊時護板直接開啟。
▲安宅船模型，安宅船其實可以帆櫓並用航行的
▲安宅船模型，護板可以開啟
天守一般是高階人員活動的區域。另外為了使用風帆，船上設有桅杆，透過桅座與船體連線，因此可以放倒，一般只有一根桅杆。在單純航行時可以升帆，但是由於採用普通方帆，對於風向等要求很高，所以日本水軍用的也不多。船尾設有舵，也可以升起防止損壞，這倒和中國的設計類似。
▲安宅船舵
安宅船的總體結構就是這個樣子，那麼，為什麼叫做安宅船呢？16世紀中葉的天文年間（1532年-1555年），相關史料上第一次出現“安宅船”這個名字，具體來描述瀨戶內海西部地區河野氏屬下的伊予國的戰船。不過為什麼這麼叫，日本人自己也不知道。主要有這麼幾種說法：一種認為是從戰國時代由以淡路附近為根據地的安宅氏傳來的，因為是巨大的、有很多人乘坐的船，所以稱之為“安宅”。也有人認為是從含有“暴躁”之意的動詞“あける”來的，正好反映出它的戰船屬性；還有人認為這個名字與北陸道的地名安宅（現石川縣小松市）有關，當然了由於這個船也被叫做“阿武”，自然也有認為與陸奧的阿武隈川流域的古地名阿武有關；最後有的學者則認為就是像松浦船、真熊野船那樣的以最初建造地命名。
▲巨型安宅船
船隻的技術發展往往跟隨使用是遇到的情況變化兒發展。例如大型的安宅船雖然體積大，但是也往往承受最多的炮火攻擊，其實說是炮火有點誇大，因為日本水軍還是以鐵炮（火繩槍）、大筒（大型火繩槍）和焙烙火矢以及極少量佛朗機和火銃之類為主。但是就是這樣的火力，對於安宅船來說壓力也比較大，所以在提高防護的要求下，日本人終於發展出了“鐵甲船”，但是這個事又有點撲朔迷離。
▲信長的鐵甲船模型
一般認為天正4年（1576年）第一次木津川口之戰失敗後，織田信長手下的水軍將領九鬼嘉隆建造了上層建築帶有鐵板的“鐵甲船”。根據《信長公記》記載，九鬼嘉隆建造了6艘黑色大船，瀧川一益建造了1艘白色大船，以此為核心，天正6年（1578年）6月20日九鬼水軍從伊勢起航，與毛利水軍作戰，11月6日則進行了第二次木津川口之戰，織田信長獲得了壓倒性勝利。
▲織田信長
戰鬥倒沒什麼爭議，不過對於鐵甲船的問題有人卻提出不同意見，因為記錄這個戰役的文獻主要是《信長公記》、《多聞院日記》、《多門院日記》和傳教士路易斯·弗洛伊斯給葡萄牙王國的報告信等，這些文獻中，《多聞院日記》、《多門院日記》直接提到了“鐵船”，不過《信長公記》則沒明確說明，至於弗洛伊斯提到的“和王國（葡萄牙）的船也很相似，這樣的船在日本製造的事讓人吃驚”則有不同解釋。因為日本船隻和葡萄牙船隻有根本不同，相似的地方只有在船體上鋪設金屬板了，但是也有人提出沒有明確說明鋪設鐵甲，就不能這麼認為。還有人提出根據當時安宅船的結構，能否承受安裝裝甲板後的重量是個大問題，給人感覺這個跟中國人討論鄭和寶船的情況一樣。不過後來豐臣秀吉在文祿2年（1594年）建造了“鐵甲船”這個事似乎沒有爭議。
▲德川家康
安宅船是日本戰國時期最為經典的戰船，進入江戶時期之後，在江戶初期，大型安宅船還有一定發展，尤其是以九鬼氏為首的西國各大名相繼建造巨型安宅船，終於引起德川家康警覺，慶長14年（1609年）德川幕府下令沒收了超過500石積（日本的一種計量單位）的軍船，並且禁止建造大船。
▲安宅丸
元和元年（1615年）大坂之陣結束和平時代到來，對安宅船的軍事需要減弱，從經濟角度考慮，日本各大名開始裁撤安宅船改用關船，寬永12年（1635年），德川幕府頒佈了限制大名的《武家諸法度》，全國的大名禁止持有超過500石積的戰船，水軍以關船為主力。差不多同時德川幕府則建造了當時最大的安宅船“安宅丸”，不過由於體積巨大，機動不便，幾乎一直處於繫留狀態，1682年解體，至此，安宅船時代結束了。
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