上一次上汽大眾斯柯達的車展展臺上的絕對C位是一部轎車是哪年？真有點記不清了，當然，這一次上海車展，斯柯達展臺的C位毫無疑問是屬於全新明銳PRO的。作為轎車中能夠走量的車型，也作為斯柯達全新MQB EVO數字智慧架構下誕生的首款車型，明銳PRO站在C位首次公開亮相自然能夠更好地造勢。

主攻年輕消費者審美

我想不光是我，絕大多數人應該都對上汽大眾斯柯達這次引入明銳PRO很看好，究其原因，設計上的放開手腳絕對榜上有名。上汽大眾斯柯達這次並沒有選用歐版明銳的基礎設計來作為明銳PRO的外觀，反而選用了更為激進的明銳RS版本的設計作為藍本，同時在設計上作出微調，讓明銳PRO的外觀比歐版明銳RS更有攻擊性。

再者，以前的明銳在配色上著實有些保守，且不說自主品牌在配色上大玩特玩，就連一些合資品牌都開始為了年輕消費者而玩起了“五彩繽紛”。不過這次明銳PRO的配色再也不會被年輕消費者所詬病了，展臺上的的活力橙明銳PRO在射燈的照射下流露出的色彩和光澤，表現出的張力完全符合這個時代年輕消費者對於激情的追求，也完全符合他們對於喜好表達自我意願態度，而同時，明銳PRO另一種在陽光下呈現偏紫色的星雲藍，也能讓明銳PRO在光影之下擁有流暢且炫目的視覺感官。

關於明銳PRO的內飾，我只想用一個詞來形容——顛覆。最能代表內飾風格的駕駛和中控區域，整體佈局已經與我們印象中的斯柯達車型完全不同，懸浮式中控屏被首次加入到了斯柯達的車型中，中控臺整體在時下流行的層疊式設計理念的加持下，劃分出多個造型型面，讓其整個中控臺的層次感與此前偏中庸的設計完全形成了天壤之別。

而為了迎合數字化時代消費者的喜好，斯柯達透過10。25英寸液晶儀表、12英寸中控大屏導航娛樂系統、HUD抬頭顯示等科技配置的加入，賦予了明銳PRO科技感爆棚的內飾氛圍。同時，明銳PRO換裝的電子擋杆，與保時捷的電子擋杆設計如出一轍，精緻的造型帶來的質感與氣質，是以前的機械式擋杆完全無法媲美存在。

MQB EVO數字智慧架構

伴隨著全新明銳PRO公眾首秀，斯柯達釋出了全新MQB EVO數字智慧架構。前者正是該數字智慧架構的最新傑作。作為大眾集團全新第八代平臺，斯柯達MQB EVO數字智慧架構是同級別最具未來感和科技感的A級家轎平臺，透過首款誕生於該平臺的明銳PRO身上，我們不難發現MQB EVO數字智慧架構的優勢所在。

首先在配置上，明銳PRO的儀表盤、中控屏的UI設計，以及HUD抬頭顯示、無線充電、無線CarPlay等科技配置的提供，我們可以看作是數字化座艙的表象，畢竟在這個時代，這一類的配置在A級轎車身上已不算少見。

但將視線轉移到我們看不見的地方，全新明銳PRO在全車15個超聲波、毫米波雷達以及5個攝像頭的加持下，通訊速度相比上一代提高了4倍。得益於此，其ACC自適應巡航隨車跟停時間由3秒提升到15秒；前方安全輔助功能的剎停速度從35km/h 提升到65km/h；SWA變道輔助預警探測距離從30米提升到70米，這一系列的資料，足以說明明銳PRO的數字化絕不只是做表面功夫而已。

寫在最後

擁有百年積澱的斯柯達品牌，在發展的歷史軌跡中，一直以思變求變的品牌個性與消費者同行。明銳PRO這次可謂由外而內一掃此前中庸的標籤，其在設計、配色、內飾佈局層面的完美更迭，以及在數字化層面融入更領先的智慧科技，都將是它在面對新一代年輕消費者時，最有力的武器。