中國科考船原定8月11日起在斯里蘭卡漢班託塔港停靠一週時間，執行正常的停靠補給計劃，沒想到這卻直接在印度政壇引發了軒然大波。

印度對此表達了強烈不滿，認為中國船隻停靠斯里蘭卡會對“印度安全和經濟利益造成影響”，還表示接下來他們有可能採取必要措施來避免自身利益受到“侵害”。

而印度的頻頻施壓似乎已經得逞，因為原本支援中方的斯里蘭卡忽然變卦，提出了推遲科考船停靠計劃的要求。

據環球網報道，斯里蘭卡政府官員表示，

該國外交部已經透過書面形式對中國大使館發出這一請求，希望與中方展開進一步磋商之後，再決定“遠望5號”科考船的具體到港日期。

中國科考船停靠斯里蘭卡與印度毫無瓜葛，印度為何要插手此事，背後究竟有何企圖？

首先，印度之所以要對斯里蘭卡施壓，完全是他們的“大國夢”在作祟。

回顧印度歷史我們可以看到，從印度國父尼赫魯到現在的印度總理莫迪，都有著近乎偏執的“大國夢”。正因如此，印度才會不斷在周邊挑釁滋事、刷存在感，比如不丹等印度周邊的小國，在很多國際事務上都要看印度的臉色行事。

近年來隨著實力的提升，印度甚至把“入常”當成了重要目標。對於印度來說，他們早已把印度洋當成了自己的勢力範圍，經常插手周邊國家的內部事務。

位於印度南部的島國斯里蘭卡，地理位置相當重要，為此印度一直對斯里蘭卡心懷不軌。從這個角度來看，無論是哪個域外大國進入印度洋周邊，都會引起印度的高度警惕，他們一定會想方設法地對其進行打擊排擠。

其次，印度針對中國並不是心血來潮，而是蓄意為之。

因為與中國接壤的緣故，印度為爭奪在周邊地區的話語權和影響力，向來是將中國當成競爭對手的。

再加上他們是美國的盟友，而美國近些年為遏制、圍堵中國炮製的所謂“印太戰略”，印度必然要參與其中，並且不失時機地跳出來渲染所謂的“中國軍事威脅”。

這一方面配合了美國，另一方面又能趁機實現其在印度洋“一家獨大”的野心。

第三，中國近年來的發展讓印度十分忌妒，因此會經常對中國在周邊展開的正常活動找茬，或是言語汙衊，或是直接出手干預。

印度對中國與斯里蘭卡的合作進行破壞，就是一個很明顯的例子。

2017年，斯里蘭卡與中國就租借漢班託塔港簽署了99年的開發協議，印度瞬間跳腳，如臨大敵，生怕由此降低了他們對印度洋的影響和掌控。

這次借中國科考船停靠補給一事，印度又開始瘋狂炒作所謂的“中國威脅論”同樣也是這一原因。

最後，斯里蘭卡明顯是左右為難，對此中方其實是有著足夠的理解，但斯里蘭卡同時也需要用實際行動展示與中國合作的誠意。

這次中國科考船計劃停靠的漢班託塔港，原本已在2004年的一場海嘯中損毀殆盡，而僅憑斯里蘭卡政府自己是根本無法進行鐵路、機場等港口設施建設的。

後來還是中國及時伸出援手，讓漢班託塔深水港成功投入了運營。為促進這一“印太補給中心”進一步發展，本著平等互利的原則，斯里蘭卡將該港口99年的經營權轉給了中方。

但這讓印度相當不爽，因為印度早已在內心深處把斯里蘭卡當成了只許自己下口的“禁臠”。為了挑撥中斯兩國關係，印度這次蓄意挑起中國科考船停靠爭端。

從斯里蘭卡自身來講，他們迫切地需要與中國建立並鞏固合作伙伴關係，加強經貿往來與交流合作。但是印度及其背後的美西方國家對於印度洋同樣有著自己的心思，這更是讓斯里蘭卡心存忌憚。

斯里蘭卡國防部發言人此前在對中國船隻停靠的訊息進行證實的同時，也表明了斯里蘭卡的態度，認為這是很正常的事情，並不會對斯里蘭卡的事務造成影響。

然而在印度的進一步施壓下，剛剛經歷政治危機的新任總統維克拉馬辛哈似乎還是選擇了妥協。雖然印度這次僥倖得逞，但這隻能是短期行為，根本不會對中斯兩國的合作大局造成什麼影響。

需要強調的是，克拉馬辛哈曾表示要減少“政治因素”對貿易關係的影響，希望中斯兩國攜手合作。

所以從長遠來看，印度想要阻止中國科考船停靠是不切現實的。