如果要說成都中心城區最尷尬的區，那莫過於城北的青白江區。青白江區距離成都市區不遠，只有不到20公里，人口也接近50萬人，多於蒲江縣和新津區，然而青白江區卻是成都中心城區現唯一沒有開通軌道交通區。由於沒有軌道交通，青白江人與成都市區的出行長久以來主要依賴於公交和班車，以及到新都區境內換乘地鐵3號線。

也許很多人會說，還可以選擇成綿樂的動車到成都東站，的確有不少的青白江人在早晚通勤都會選擇更為便捷的動車出行，從青白江到成都東站只要15分鐘，票價13元。如果選擇公交+地鐵的方式，雖然票價只要9元，但是需要1個多小時。雖然乘坐動車便捷、省時，但是對於青白江人來說卻是一言難盡，動車的班次少的可憐！

2014年成綿樂城際鐵路開通後，位於青白江區的青白江東站也迎來了動車時代，當時很多人都憧憬著動車能為青白江區帶來便利，然而讓人失望的是青白江東站每天只有一對動車停靠（成都東站-江油），在2018年終於增加到了每日9對。在青白江人強烈的呼籲下，在2021年1月鐵路調圖中青白江東站的停靠班次增加到了每日22對44趟。當很多青白江人還在為動車班次加密，甚至公交化運營叫好時，從5月27日開始這種便捷又成為了奢望，青白江東站的停靠班次由每日22對大幅減少到了12對。然而，在6月25日的鐵路最新調圖中，青白江東站的停靠班次不僅沒有增加，反而又從每日12對減少到了8對，在上午只剩下了一對班次，相當於一夜之間就回到了2018年。

對於青白江東站停靠班次的減少，相關部門回覆稱由於客運量小，所以減少了班次。對於這種說法，青白江人都難以相信，比如與青白江區相鄰的新都區，不僅距離成都市區更近，還擁有地鐵3號線和近10條與成都市區對接的公交線路，以及一條快速公交K3線，然而新都東站至成都東站停靠的班次卻多達15對。不僅如此，與青白江區人口接近的大邑縣停靠的班次多達20多對，而人口只有青白江區一半的蒲江縣停靠的班次也多達14對。同樣位於成綿樂線路上只有不到20萬人的羅江、青神兩個站停靠的班次也比青白江多，難道一個擁有50萬人口的青白江區還比不上20萬人的客流量？

青白江東站停靠的動車班次由年初的22對減少到12對，如今又減少到8對，如此大的減少幅度讓人刮目相看，對於本來就缺少軌道交通的青白江區來說更是雪上加霜，人們的通勤出行更加困難了！