哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，大家都叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
有一款車生來不凡，雖然它是普通日系出身，但卻給予了不一般的使命，對標寶馬，超越寶馬！而如今它的處境卻只是在少數人的手中輾轉，給那些年只能遠觀的年輕小夥們一個親密接觸的機會。
本次檢測帶來的就是日系品牌英菲尼迪G37，“對於我而言英菲尼迪就是它，它就是英菲尼迪”，這句話是粉絲一臉激昂脫口而出的，正因為粉絲堅持的信仰，所以近一段時間很大精力都集中在這款車身上，悲催的是之前檢測的兩臺車都無果而返。
畢竟這類小眾運動車型，要原版原漆，還要素車沒有狠造過的車況機率是挺低的。索性粉絲降低了要求，老話說事不過三，就看視線中的這輛G37怎麼樣了。在檢測前和賣家溝通說前車主是家裡逼迫才含淚賣車的，甚至連車上的改裝件都沒有拆下來，過戶的時候手還把鑰匙捏得死死的。
不考慮賣家所說真假，先來了解下這輛車的基本資訊：
車型年款：英菲尼迪G系 2010款 G37 Sedan；
出廠日期；2012年1月；
表顯里程；11萬公里；
賣家報價；16.88萬；
廠商指導價；49.1萬；
那麼接下來就對這輛車來個全面診斷，看看能讓前車主含淚出手的車況到底有多少故事。
初步對外觀的檢查發現前後槓都有劃痕，前槓有過噴漆而且可以看出漆面處理不是特別理想，雖然是在地下停車場光線條件不好，但還是能看出有明顯的噴漆修復，不過對於一輛上路8年的老車我們還是要客觀看待。
左側葉子板是噴漆修復，右側葉子板稍微厲害點有鈑金，不過右側鈑金位置挺敏感的，根據受力程度和角度推斷右側大燈大機率不保了，具體情況我們等下開啟機蓋觀察一下大燈是否存在拆卸進一步確認。外觀整體情況就上述問題，其他方面都是原版原漆還是非常不錯的。
機艙開啟後可以看到收拾的非常漂亮，代號VQ37HR的3.7升自吸發動機在世界範圍都薄有名聲，也是入手這款車的主要動機，雙進氣系統結合缸內技術帶來強勁的動力和線性的輸出，讓車主欲罷不能。
檢測開始，機蓋，葉子板螺絲沒有拆卸痕跡，水箱以及水箱框架無拆卸痕跡，前縱梁正常沒有鈑金情況，這些都表明車輛沒有大的事故嫌疑。
前面我們說到根據葉子板鈑金位置及受力情況初步判斷大燈有過更換，隨後在機艙的檢測中雖然難以觀測固定螺絲，但是我們能檢視到大燈零件標識，透過標識上的日期2016年5月產而車輛出廠日期是2012年1月對比可以發現，和整車出廠日期不符，由此證實右側大燈存在更換。
機艙內的一些細節確實能證明前車主對這輛車的上心程度，改裝了平衡杆增加車身穩定性，在車流中輾轉騰挪更加得心應手。
最後檢測全車油水電。電瓶有些虧電可能是車輛停放時間過長導致的，可以後期正常行駛充電觀察，如果出現冷車啟動困難建議及時更換避免影響使用，防凍液冰點正常可繼續使用，從機油加註口的位置和機油尺可以看見機油顏色有些發暗，建議及時更換。
英菲尼迪既然被定義為豪華品牌，那麼就要有豪華的配置服務於駕乘者，在G37上，諸如定速巡航、座椅通風、座椅加熱、電動帶記憶座椅調節、藍芽、倒車影像加軌跡顯示等豪華配置也是一應俱全。
來到內飾，剎車及油門踏板座無明顯磨損痕跡，座椅滑軌正常，螺絲沒有鏽跡，滑道無泥沙鏽跡。地膠、地毯也是沒有更換過無水泡痕跡。安全帶無拆卸和更換，檢查至此，綜合機艙、座椅滑道、地毯、地膠等各項檢測結果，符合表顯里程且排除車輛水泡車嫌疑。
檢查後備箱的情況，後備箱空間真的不小，工具都基本齊全。後備箱地板及後圍板表面比較平整，漆面平順，不存在褶皺敲打的痕跡，排除了尾部的嚴重事故撞擊
英菲尼迪G37作為一款運動車型沒有使用心跳加速的紅色背景光，反而採用了獨特的藍白冷色調確實獨具一格，和內飾的整體搭配不僅不突兀，反而讓自己的格調越發突出。
出於安全考慮路試無圖，大家自行腦補飆車畫面。這輛英菲尼迪G37搭載的3.7發動機動力完全可以吊打同時期同價位的BBA,駕駛感受強勁，一度有種美系復古大自吸的錯覺。即使溫柔駕駛，加速表現也很不錯。整個路試下來非常平順，沒有什麼明顯的換擋變速和頓挫的感覺，整體的操控還是比較強的。
路試結束後粉絲開心的駕駛車輛來到上架地點，隨著車輛緩緩升起，接下來就是進入最後的底盤檢測了。
發動機變速箱表面乾淨，沒有滲油漏油的痕跡，但是可以看見方向機內拉桿膠套有油漬。
為了更清楚的看清楚滲油情況，我們拉近來一張近景圖片，可以看見方向機調節螺絲附近有滲油的情況，目前不影響使用。這個問題結合反饋應該是一個通病，後期大機率只有透過更換配件來解決。
又到了前車主最痛心時刻，我們可以看到這輛車的改裝件一個不少，改裝輪轂，改裝絞牙避震，改裝剎車卡鉗。其實網友說的不買改裝車有兩重意思，簡單來說一是怕買到造得狠的，車況差；二是怕買到那種不會改瞎改影響安全性的。
最後可以看到OBD讀取故障碼存在，偶發性質問題不大，推測是由電瓶虧電引起的，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，後期還是去4S店做一下檢查比較好，這樣才最放心。
檢測結束，把車況給彙報下：外觀多處劃痕，前槓更換噴漆，左前葉子板噴漆，右前葉子板鈑金，右前大燈更換，前減震拆卸加裝平衡杆，機油需更換，輪轂改裝，輪胎更換，卡鉗改裝，前剎車盤磨損，左後輪胎損傷，方向機漏油，排氣管改裝有託底，減震改裝絞牙。
粉絲在聽完車況後沉吟片刻就說了下自己的想法，讓影帝來幫忙參考下。首先是車況方面沒有大問題，最重要的是沒有狠造過，這點非常重要，但是後期整備車輛，特別是方向機這塊可能需要投入一些費用，改裝件這種東西前車主喜歡但粉絲不一定喜歡，所以沒有意義。影帝我點點頭，分析的很冷靜沒毛病，雖然這臺車的信仰價值很高，但還是要理性看待，畢竟給出去的都是真金白銀。
這款英菲尼迪G37當年新車指導價49.1萬，9年行駛了11萬公里，現在賣家報價16.88萬。我查了下二手車行情，目前的市場行情只是13萬左右，車況好點的能上14萬成交價，但賣家明顯報價虛高。粉絲把商量好的一些問題機關槍似的甩給賣家後，賣家也不含糊，表情悲催的說這車稀有啊，信仰啊，改裝件不算錢嗎？還說這車當時的收車價就老高了，差點把我這個影帝都給忽悠過去了。
粉絲在賣家一頓搶白後有些沉默，影帝我悄悄建議粉絲可以按住不動，畢竟這個車報這麼高的價不太好出，同樣的價格在市場上都可以買年限近的寶馬3繫了，先磨他幾天，哈哈。這就是我們常見的那種大多數車商，收車時可以把車主氣到哭，賣車時能把買家忽悠瘸，雖然報價虛高但好歹車況算是透明，影帝我記住你了。
好了，今天的檢測分享就到這了。影帝我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他新車、二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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