汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，

我是紅濤說車。

買前小飛度，改後就是GK5，上一代飛度備受年輕人的追捧，因為動力不錯，還有著很好的可玩性，並且後期保值率非常高！而全新一代廣汽本田飛度上市後，似乎並沒有達到廠家預期的效果，因為買發動機送車的特點被髮揮的淋漓盡致，最低配居然連個喇叭都沒有，被網友調侃：買入門版飛度的人都不配聽收音機，呵呵，只是個玩笑而已，但不得不佩服本田對成本的控制那叫一個厲害，要是很喜歡本田這個品牌，又想要兩廂小車的話，其實還有一個選擇，那就是本田LIFE，被大家親切的稱為“來福醬”（非正式中文名）。

東風本田LIFE和廣汽本田全新飛度為同平臺下的姊妹版，在外觀方面是非常相似的，只是細節的處理稍有調整，前大燈很引人注意，就像兩個水汪汪的大眼睛，看起來很呆萌，並且LIFE全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈、LED前霧燈、自動頭燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，這方面要比全新飛度讓人滿意。

東本LIFE提供了四款配置車型，SPORT心動版的長寬高分別為4109*1694*1537mm，軸距為2530mm，最小離地間隙為103mm，而SPO-SS靈動版的尺寸同上，最小離地間隙為104mm，車身側面很簡潔，側窗的面積很大，保障了車內良好的通透性，而雙A柱的設計很有特點，駕駛者的視野非常開闊，轉彎時盲區很小。

CRO-S樂趣版為跨界風格的兩廂車，長寬高分別為4111*1725*1567mm，軸距為2531mm，最小離地間隙達到了130mm，CRO-SS靈趣版的尺寸同上，最小離地間隙達到了131mm，普通版和跨界版的車身輪廓都是一樣的，但相比之下，跨界版擁有黑色的輪眉，黑色側裙以及車頂行李架，更顯運動一些。

東本LIFE的內飾佈局和全新飛度相同，氛圍也有點卡哇伊，中控臺左右兩側都設計了儲物槽，手機、水杯以及紙巾等常用到的東西，都很容易找到適合存放的位置，全系標配了7英寸液晶儀表還不錯，只是顯示效果有點像小電車的感覺。

低配車型擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、ESP車身穩定系統、運動和經濟模式、上坡輔助、16英寸鋁合金輪轂、無鑰匙啟動、塑膠多功能方向盤，次低配車型增加了8英寸觸控液晶屏。

中高配車型多出來了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入、真皮多功能帶換擋等，雖然配置水平也算不上特別高，可功能要比全新飛度齊全。

本田有著空間魔術師的美譽，飛度就是小身材造出來了大空間，但也別聽網上過度的吹捧，只是在小型兩廂車中有優勢，還是不能和更高級別的車型相提並論，而東本LIFE的空間表現和全新飛度是同一水平，身高1。73米的乘客坐進後排，不會有擁擠和壓抑感。

要是並排坐滿3個成年人的話，橫向空間就會不足，畢竟尺寸在這擺著呢，後備箱面積不大，但還是那句話在同級別中的表現已經很好了，後排座椅放倒後，裝些大號行李箱也沒問題。

動力方面，東本LIFE同樣搭載的是那臺1。5L自然吸氣發動機，最大馬力為131匹，和同排量的競品相比，本田的1。5L有優勢，開著比較輕快，但並不是多麼強勁，優點是輸出非常的平順線性，CVT變速箱與發動機的匹配很默契，百公里平均油耗在5。2-6。8L之間，燃油經濟性比較出色。

底盤採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，在市區內低速巡航，底盤的濾震性還可以，車裡也比較安靜，但急加速時發動機的聲音會明顯變大，車速車到了80之後，胎噪、風噪以及發動機的聲音，都很容易傳進車內，高速公路上車速超過110之後，底盤不像大眾Polo那麼紮實沉穩，走一些非鋪裝道路帶來的強烈衝擊，底盤會顯得厚重感不足。

總的來說，東本LIFE和廣本全新飛度的優缺點沒有什麼區別，唯一不同的是LIFE的配置水平高一些，但請不要把東本想的那麼厚道，因為LIEF的指導價格為9。78-11。28萬元，要比全新飛度8。18-10。88萬元的定價貴，好在LIEF的優惠力度比全新飛度大一點，在我眼中兩車價效比都很一般，不過這種小車有著特定的消費者人群，作為通勤代步挺好，開著省油省心。