中國的汽車工業現在已經發展到讓人刮目相看的地步了嗎？

在央視2019年的《遇見大咖》節目中，蔚來汽車創始人李斌說，保時捷的工廠，肯定不如江淮的工廠（蔚來由江淮代工），不要覺得這是胡說八道，因為“我參觀過”。

時隔兩年，李斌的這番說法得到了同行的公開支援。6月17日到19日舉行的2021中國汽車論壇上，比亞迪高管李雲飛說：“李斌說蔚來的安徽工廠比保時捷先進，我們也笑了，因為這樣的事實已經習以為常了。”

李雲飛還表示，國外的很多工廠可能十幾二十幾年沒有更新了，但是中國的工廠開建時間較晚，所以中國工廠是最晚、最新的。裝備水平自動化最高的工廠，也有絕大部分在中國自主品牌手裡面。

是的，歐洲、美國這些汽車強國，汽車市場常年飽和，老工廠都是修修補補又三年，不太需要建立新的工廠。而中國的汽車市場普及率增速非常高，只有不停地蓋新工廠才能滿足中國車主們的巨大需求。所以，我也認為李斌和李雲飛說國外的工廠老舊，中國的工廠更先進，這是事實。

可即便如此，國產品牌汽車還是被認為水準低於合資車，跟國外的進口車相比更是差遠了，這是為什麼？在很長的時間裡，國產車在汽車三大件，發動機、底盤、變速箱上落後國外同行。經過這些年的快速發展，國產車儘管在小排量發動機、底盤調校上有進步，做到了不輸外國合資品牌，但在中大型汽車用的大排量發動機和AT自動變速箱上還是沒有拿得出手的產品。這無關工廠先進不先進，而是核心技術的問題。用大家都離不開的手機來舉例的話，富士康的工廠雖然首屈一指，但不能說比手握晶片技術和IOS系統的蘋果厲害。

然而，現在許多國家陸續宣佈，要在未來20、30年內徹底停產燃油車，轉向電動化，燃油車形同被判出局，這是國產車徹底翻身的大好機會，而蔚來和比亞迪剛好都是國內的新能源汽車的代表。

蔚來不用說，就是地地道道的本土新創電動車企業，而且還是定位高階電動車，平均售價位元斯拉還貴十幾萬，組裝工藝和用料水準也在特斯拉之上。

比亞迪是做電池起家的，後來投入汽車領域，現在也逐步放棄燃油車，最新資料顯示，比亞迪5月新能源汽車銷量為3。28萬輛，年增190%，燃油車銷量為1。34萬輛，年減34%。5月，特斯拉在中國市場的銷量是2。19萬輛。比亞迪還贏了特斯拉一萬多輛。

在新能源車的三大件，電池、電機、電控，誰又敢說中國會輸給歐美日韓呢？現在汽車座艙智慧化程度直線提升，電子技術又是中國的強項，包括自動駕駛技術的進展，放眼全球，除了美國就是中國，歐洲還得排在咱們後面。

在近日舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福也表示：“我覺得中國人看不起自主品牌這個老毛病要改一改，因為我們在努力，在改變，不反對大家買合資品牌，但是在買之前希望可以到自主品牌的店裡去看看，去開開，再去對比一下。”

綜上所述，如今，國產新能源車明明處於世界第一梯隊，具有了先發優勢，如果咱們自己人再看不起那就真是說不過去了。

你覺得對國產車的看法，現在該轉變了嗎？