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文 ▍陳博

蔚來也許怎麼也沒想到，一份態度冰冷的公告會讓他們的公眾形象在一夜之間就裂到了谷底。

全網都在教蔚來做公關，而這份公告或許已經掏空了蔚來的未來。

壹

22日，兩名試車員從上海的創新港連人帶車從三層墜落，不幸患難身亡的這件事在網路上鬧得沸沸揚揚。就連平時壓根不關注蔚來這家車企的人，也會在各種相關熱搜的評論下對蔚來大批特批。

這件事之所以能嚴重到今天這個程度，主要在於蔚來面向公眾的表態實在是太不得人心了。也正是因為這份公告導致了蔚來成為了繼滴滴之後，第二家被公眾集體質疑又批判的公司。

做出行行業的公司，必須得非常小心才能駛得萬年船。因為這樣的企業一旦出了安全事故，往往都是人命關天的事情。滴滴雖然不造車，但由於他們對順風車出行服務的監管不到位，最終導致了一名21歲女性乘客遇害。蔚來出現的問題則是試車員身亡，本身事關人命問題就已經極其嚴重了，如果這時候公關表態再稍有不慎，那麼很快就會把蔚來推上輿論的風口浪尖。

偏偏蔚來還就真的這麼做了。蔚來針對這起事件的公關發言，全程沒有提到問題是怎麼發生的，也沒有表明問題該如何解決或者安撫家屬。

特別是蔚來第一次宣告中的最後一句：“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係”，成為了激起群眾憤怒的導火索。因為這句話看上去實在是太像蔚來為了撇清關係而做的解說了。

貳

蔚來一直致力於把自身打造成中國造車新勢力當中的高階品牌。為了實現這一目標，又是規模浩蕩的釋出會，又是服務高階的線下門店，多年下來還是俘獲了一批使用者。結果就這麼一份公關宣告，徹底葬送了蔚來多年來精心的耕耘，形象直接跌到了谷底。

這件事對當前的蔚來而言簡直就是雪上加霜。如何體現一家車企的真實實力，最直接的觀察指標就是銷量。遙想當年蔚來是國產造車新勢力的老大哥，曾經也是銷量遙遙領先一眾車企的存在，更是率先其他“小弟”在美國風光上市。

然而時過境遷，今日的蔚來似乎已經是在泥潭當中前進。蔚來的銷量資料已經不再支援它做“大哥”，甚至還被後起的零跑和哪吒給超了去。

今年前五個月，蔚來總計賣出了37866輛車，位列“新勢力五強”中的最後一名。儼然蔚來掉隊，已經成為了鐵打的事實。

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關於如何提振銷量，蔚來想了很多主意，頻繁出新款車就是辦法之一。近段時間，蔚來和理想都先後釋出了新款車型，分別是蔚來ES7和理想L9。同行競技最怕對比，兩輛車上市時間大差不差，但銷量卻是天差地別。

理想L9在上市的72小時之內就賣爆了，超過3萬用戶支付了預定金。蔚來的官方則沒有具體告知這款車型的預定情況，能達到1萬輛就算不錯了。老實說經歷了這次墜亡事件，而且事情就發生在蔚來的上海總部大樓，這難免會讓人不禁對蔚來的造車技術捏一把汗。說不定還會因為這件事造成大量的退訂情況發生。車企的品牌形象塌房，讓公眾對安全效能產生質疑，這無疑是一種災難性的打擊。

（圖片源於理想汽車 侵刪）

過去的蔚來，發展過程倒也能算是一部經典“勵志片”。2020年2月，蔚來資金鍊斷流，一度到了破產邊緣，直到合肥政府出手100億鼎力相助才把蔚來給救了回來。而後，新能源大潮來襲蔚來的股價也順著這股洪流被帶上了頂端。從最低時候的2美元最高漲至59美元，市值更是超過了728億美元，讓位於其後的理想和小鵬好生羨慕。

蔚來的巔峰期非常短暫，還沒欣喜多久就迎來一波持續的下行通道。現在蔚來的股價已經跌到了22。95美元，較最高點下降了近61%。經過這件事情之後，蔚來的股價預計還會出現一次更大的探底。

墜亡事件的影響力將會悉數反應在蔚來下半年的銷量上，一旦銷量開始一蹶不振，出現持續地下降，蔚來的未來能走到哪裡，這可就真的說不好了。

在美國有很多新能源公司都是光速上市又光速倒閉。最近就有一家名為ELMS的車企在特拉華州申請了破產保護，而且就連去年的“特斯拉殺手”Rivian，股價自今年開年以來也下跌了超過70%。

眼看“理小蔚”的順序已經是板上釘釘的事實了，而蔚來能不能再次從泥潭裡掙扎起來，這已經成為了蔚來及其投資人還有追隨者們最大的疑慮。

開始失控的蔚來、新一輪的至暗時刻，這都是李斌不得不承認的事實。上一次合肥伸出了救援之手，這一次除了蔚來自己，還能仰仗誰的力量呢？