近日，中國汽車流通協會與精真估聯合釋出了《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。

根據報告顯示，國內大部分汽車品牌保值率均實現增長。

豪華品牌保值率全面上漲

從各個品牌來看，5月豪華品牌保值率全面環比上漲，甚至剛剛“復活”的DS品牌也出現在榜單上。（

PS：DS品牌想要躋身於豪華品牌的陣營，恐怕還有很長的路要走。

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再看看報告資料，保時捷成功奪得5月份保值率“狀元”頭銜，95。6%的保值率實在讓人驚歎，排名第二的是雷克薩斯，其保值率為86。6%。除此之外，BBA的保值率也呈上升趨勢。

沒有對比就沒有傷害，相比之下，特斯拉的保值率呈下降趨勢。

特斯拉近幾個月一直風波不斷，其保值率下降的原因很有可能是因為口碑滑坡，也有可能是因為特斯拉只做新能源汽車，在產品多元性方面會受到一些影響。

合資品牌“兩田”的保值率依舊最高

合資品牌中，豐田和本田仍然處於保值率第一梯隊。

其保值率分別為78。8%和76。5%，且相比4月份均有所增長。除此之外，像三菱、馬自達、日產等品牌，其5月份保值率均呈上升趨勢。

值得一提的是排在最後的五十鈴，曾在4月份還位於合資品牌保值率榜單第三名。

再看看5月份的排名，不禁讓人慨嘆：輝煌轉瞬即逝？4月份刷了一波存在感，5月份就沒落了？

再看看韓系品牌，其保值率排名也位於倒數。

曾經風光無限的韓系品牌，如今已經岌岌可危？

總而言之，韓系品牌如今的困境還是在於自己的技術積累不夠深厚，品牌力沒有積累起來。

如今又面臨強勢合資品牌向下壓，自主品牌向上拱的雙重壓力，未來韓系車在國內還能恢復曾經的輝煌，還是隻能逐漸走向沒落呢？

我們靜觀其變！

自主品牌價格整體上升，奔騰品牌表現乏力

5月份，自主品牌保值率排名變化比較明顯，其中領克品牌的漲幅最大，其保值率為66。1%，位於榜單第二名。（

PS：從保值率資料來看，吉利汽車針對領克品牌的高階化策略已經起到了一定效果。

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像傳祺、WEY、寶駿等品牌的三年保值率，均達到了60%以上。

近年來，自主品牌頻放大招，無論是銷量還是口碑，都有著不錯的表現。

像五菱這種國民度極高的品牌就不用多說了，五菱也是唯一一個保值率達到70%的自主品牌。

為什麼五菱品牌的保值率這麼高？究其原因，還是與產品有關，主要是車型價效比高，在市場上的售價偏低，但是卻能滿足消費者的需求。（

PS：換而言之，比它便宜的車配置不一定好，配置比它高的車價格相對較高，這或許五菱汽車在市場上需求較大的主要原因。

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新能源車保值率整體回升

從資料上看，插電混動車型保值率依舊領先備受呵護的純電動車型，其保值率為48。8%，比純電41。1%的保值率高出7。7個百分點。

隨著新能源汽車的愈發主流、電池技術的發展，還有大家對新能源車型接受度的逐漸提高，相信在未來幾年，新能源車型的保值率也會得到進一步提升。

再來看看具體車型，一年車齡的新能源車保值率最高的是特斯拉Model X，其保值率為82。4%，其次則為五菱宏光MINI EV的78。3%。

五菱宏光MINI EV在國內一直熱度不減，究其原因，得歸功於它售價低廉，精巧便捷。很多網友也曾評論五菱宏光MINI EV是“人民的代步車”。

總結

從5月份的汽車保值率榜單中可以看出，大部分的品牌同比4月份都有所增長。

其中，自主品牌與合資品牌的保值率仍有差距，但增長幅度卻比合資品牌快得多。

這可能是自主品牌的產品力和質量得到更多消費者認可的表現。

大浪淘沙，沉者為金。

榜單排行中早已看不到那些邊緣化的汽車品牌，比如：眾泰、華晨、海馬、東南……

總而言之，二手車市場從側面對映著國內汽車市場整體局勢。