MX-5是馬自達旗下一款注重操控的兩門敞篷轎跑，自上市後就憑藉帥氣拉風的外觀以及不到30W起售價而俘獲一大部分年輕消費群體，甚被稱之為“平民”敞篷轎跑。

不過隨著全球電氣化浪潮的席捲下，即使是一貫執著玩自吸內燃機的馬自達也終得做出妥協。近日，在日本Kuruma News的媒體圓桌會議上，馬自達高層表示會將旗下MX-5車型納入電氣化產品規劃。

作為一擁有款純粹運動基因的兩門敞篷轎跑，如今即將踏上電氣化程序，不過馬自達高層同樣表示會尊重MX-5作為輕型跑車的定位，刻在骨子裡的輕量化屬性是不能被忽視。

而這也意味著電動化後的馬自達MX-5，將繼續保持輕量化結構以及操控效能表現，截止日前，確定電氣化後的馬自達MX-5也尚未明確會以何種動力總成出現。

結合馬自達目前產品線內有純內燃機+24V/48V的輕混動力總成、插混與純電動系統以及此次資訊，教授預測馬自達MX-5將會大機率搭載純內燃機+24V/48V的輕混動力總成，畢竟需要確保馬自達MX-5輕量化結構以及操控效能表現，該輕混動力總成無疑具備極大的優勢。

當然教授也認為馬自達MX-5會隨著市場走向而做出妥協，根據不同銷售地區而做出差異化的動力系統搭載。

要知道馬自達MX-5不僅要面向日本本土市場，未來同樣要投放至歐美甚至是國內市場，當歐美地區實施更為嚴厲的排放標準和市場限制，那麼搭載純電動力總成的馬自達MX-5則理所當然。

國內市場同樣甚是，未來電氣化後的馬自達MX-5如果引進，估計也將會是純電車型、插電式混動車型甚至是氫能車型，畢竟國內電氣化的程序實屬太快。

電氣化後的馬自達MX-5將以何種動力總成出現都是教授大機率推測，畢竟日後的市場趨勢走向誰都不清楚，不過可以肯定的是，沉迷於內燃機，汽車電氣化革命中的“頑固派”馬自達，也開始著手加快佈局電氣化產品。

早於今年5月，馬自達就明確到2030年生產的所有汽車都將加入電氣化，將電池與電動汽車的比例從此前宣佈的5%提高到25%，並計劃推出專為電動汽車研發的一個可擴充套件平臺，在2025-2030年之間推出多款車型，當中就包括馬自達MX-5。

不過在如今，包括雙田、大眾甚至是國內自主品牌都已經有各種電氣化研發平臺，並且在技術以及產品佈局上都領跑一個維度，而姍姍來遲的馬自達又能否有滿意的市場表現呢！