廣汽豐田公佈了國產七座MPV車型Sienna的中文名，賽那。

雖然他們第一時間解釋了“賽那”這兩個字的含義，但很多人都表示疑惑。因為Sienna其實一直都有平行進口車型在賣，大家都已經習慣了使用“賽納”，為什麼不繼續使用那個名字呢？

其實原因很簡單也很無奈，就是“賽納”這個名字用不了。

年輕的朋友可能不知道，東風雪鐵龍曾經在2005年以前生產過一款車型就叫“賽納”。

這款車型的原型車是雪鐵龍當時在歐洲主銷的Xsara，該系列甚至還被用來跑WRC，並取得了很不錯的成績。

不過東風雪鐵龍當年並沒有抓緊中國車市蓬勃發展的機遇，再加上雪鐵龍在後來的戰略轉型中以“C4”來代替了“賽納”，所以這個名字就漸漸淡出了市場。

但即使東風雪鐵龍現在沒有使用這個名字，但因為之前曾經用過，所以他們是享有“賽納”商標的優先註冊權的。在2010年的時候，就有一家公司發現了這個名字處於未註冊的狀態，想搶注下來，結果失敗了。

沒錯，其實“賽納”這個商標有很長一段時間是處於“單身”狀態的，豐田是有機會註冊下來的，但可能是為了避免麻煩，他們並沒有那麼做，而是在20年1月份就註冊了“賽那”這個名字。

有意思的是，神龍集團反而是在20年4月份重新申請註冊“賽納”的商標，可能是被廣汽豐田提醒了，也可能是想重新啟用30年前的車型命名規則。

其實雪鐵龍一早就很明智地註冊了法國幾處著名地標的名字作為自己的車型商標，像愛麗捨宮的“愛麗舍”，塞納河的“賽納”，還有大畫家“畢加索”，所以今年東風雪鐵龍將C5改成“凡爾賽”，也不好說他們是為了蹭熱點。

而對於廣汽豐田來說，其實也並不是一開始就鐵了心要給這輛車命名為“賽那”的，我們在商標註冊的申請中看到，在註冊“賽那”的同時他們也註冊了很多備用的名字。

如果按照一汽豐田那邊的套路，好像完全音譯的“賽安納”會更適合Sienna，而且也很巧妙地保留了“賽”“納”兩個字，但也有可能他們是想盡量避開同時使用這倆字。

還有一個很有意思的是“豐蘭達”，是想跟漢蘭達、威蘭達一起構成一個“蘭達宇宙”嗎？

但最後，廣汽豐田還是選擇了“賽那”。我想這可能是他們吸取了當年以“凱美瑞”替代了民間“佳美”的經驗，所以才使用這個在發音上延續大家熟悉的、已經認可的品牌，而在正式的商標上又不會跟雪鐵龍產生任何矛盾的“賽那”。

不過，現在東風雪鐵龍還好不好意思在C4轎車系列上重啟“賽納”之名呢？