衣食住行，是人們生存的根本需求。

只要人還活著，就離不了這四樣東西，無論是古今中外，都擁有著龐大的市場，其中蘊含著無盡的商業機會。

程維是幸運的，恰逢網際網路時代的到來，給他提供了一個絕佳的舞臺，才讓滴滴這麼一款小小的打車軟體，短短十年內引發了一場出行行業的改革，並在變革的過程中飽嘗時代的紅利、賺的盆滿缽滿。

滴滴應該敬畏這個時代，同時感恩千千萬萬的網約車司機。

一、 吞金巨獸

國內網約車活躍使用者總量在4.04億左右，滴滴、滴答、一喂出行等幾百家平臺分這一塊蛋糕，滴滴一家佔據了蛋糕的90%以上。

擁有著絕對的市場支配能力！

雖然滴滴程維無數次在媒體面前宣稱：為了給司機發放補貼、為使用者發放優惠券，滴滴一直處於虧損狀態、八年來虧掉了一千多億。

滴滴赴美上市的招股書揭露了這一赤裸裸的謊言。自2018年到2020年三年內，滴滴的網約車業務總營收達到了可怕的4382億！

當然，這些年程維做過很多投資，無人駕駛、造車、開拓國外市場，從司機這裡賺了4000億轉投投資出去5000億，那麼總財報自然是虧的。

二、 利潤來源

網約車平臺最主要的盈利方式是對司機的抽成，滴答、曹操、一喂出行等企業的平均抽成在20%左右。

畢竟企業運營需要成本、需要交稅，抽成低了企業很可能會財政赤字，面臨崩潰的危機，高德曾經推出過0%抽成，但是幾個月後就因為後繼乏力而不得不取消。

抽成太高也不行，嚴重損害司機的利益，有違人性，20%的抽成比例是一個比較合理的數字。

但是出行市場的龍頭企業滴滴偏要與眾不同。

據大多司機反應，滴滴的平均抽成在30%左右，一些拼車單、特惠單的抽成可能會突破50%。

抽成如此高，以滴滴旗下1500萬司機的體量，利潤的豐厚成都無法想象。

三、 龐大市值

6月11日，滴滴正式赴美上市，由於其壓榨司機換回來的優秀財報，市值達到了800億美元！

1500萬滴滴司機還在為了養家餬口而疲於奔命，程維和柳青卻站在司機的血汗上，憑藉各自的持股權一夜之間成為百億富翁！

朱門酒肉臭、路有凍死骨！

滴滴是唯一一家使用者在罵、車主在罵、同行也在罵，所有人都在罵還能夠成功上市的企業！

但是，這種畸形的盈利模式很難長久地維持下去，如果不做改變一定會在未來的某一天激起萬千司機的怒火，從而導致滴滴走向毀滅。