“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語影響了無數人，讓很多人種下了對LC系列強悍越野效能的深刻印象。同時豐田多年宣傳的可靠耐用的形象也深入人心，這就幾乎給了LC系列一個完美的標籤，既效能可靠越野能力又非常強悍的代表，當然這麼多年，LC系列也在兌現著自己的可靠和強悍，無論你是在318還是通往香格里拉的盤山公路，多數人的選擇就代表了這一切。而同樣被譽為越野鼻祖的JEEP和路虎，雖然越野效能強悍，但一直以來質量的可靠性為人所詬病，我想這也是豐田的聰明之處吧。

全新LC300

全新的LC300陸地巡洋艦基於豐田的T-NGA架構打造，是GA-F架構下的第一款車型，還有GA-C（小型車）、GA-K（中型車）、GA-L（大型豪華後驅）等。鑑於目前排放法規和稅費的關係，新一代LC300陸地巡洋艦搭載的是一臺3。5T雙渦輪增壓發動機，最大409馬力，最大扭矩650N。m，配合10AT的自動變速箱，百公里加速只需要6。7S，雖然新架構下LC300相比上一代車型整備質量降低了200公斤，但對於一臺車重2。5噸的龐然大物來說已經非常不錯了。當然新款LC300還會配備一臺扭矩更大的3。3T雙渦輪增壓柴油發動機可供選擇。當然這樣搭配的最好之處就是陸巡的燃油經濟性顯著提升。

雖說新一代陸巡在動力裝置上已經達到現代水平，不是上個世紀的標配了，燃油經濟效能也顯著提高，但是否還能依舊效能可靠，會不會變得嬌氣？答案只能交給時間了。但相對科技或者現代科技，也許並不是選擇陸巡的人的看中的一點，對於新一代陸巡的外觀設計本人是不喜歡的，從一名粗糙大漢即將變成一名奶油小生的感覺，尤其後尾不總有一種日產途樂的感覺，二側面又有一種JEEP大指揮官的感覺。

JEEP 大指揮官

LC 300

車身尺寸4950/1945/1980mm，軸距2850mm，車身結構仍然為非承載式，但發動機的擺放位置向後縮進了70毫米，同時高度也降低了28毫米，重心變得更低，車身前後的配重比例達到了53。5：46。5，這是豐田新的T-NGA架構的顯著特點，重心降低最佳化操控和公路效能。另外新車配備額例如地形選擇、陡坡緩降、蠕行模式、坦克掉頭等硬派越野模式。

豐田豪華從來不叫豪華，這也許已經達成了共識，當然雷克薩斯的東方美除外，新款LC300採用三幅式方向盤，金屬鍍鉻件的使用也能彰顯一點高檔的氣息，類似雷克薩斯的懸浮中控臺，整體視覺不想老款那麼平淡了。雖然儀表盤依舊採用指標儀表加小液晶的組合，但硬派越野的機械效能還是要保留一點的。HUD、TSS智慧行車系統一應俱全，終於能夠追趕一點潮流了。

總的來說，新一代LC300陸地巡洋艦，更加貼近了現實了，也許留存在心中的原始衝動，只能靠LC76、79去滿足了。