看到6月的新能源乘用車銷量出來，比亞迪40116輛奪冠。

而，這其實一點不意外：

從比亞迪過了F3時代之後，新能源就是比亞迪最大的標籤。

在特斯拉進入中國之前，比亞迪基本就是新能源汽車的代名詞。

只不過後來，新能源汽車市場一下子變成了紅海。

各種眼花繚亂中，看到BYD重回新能源銷冠。

其實一點也不意外：

因為從最早開始以新能源為主戰略並堅持到現在的，就是它了吧。

但，這個第一可能很重要:

目前對於新能源車來說，並不是一個非常成熟的市場。

對消費者來說，自己心中關於：“哪款新能源車好，哪款新能源車適合我”的那桿秤還沒有形成。

這個時候，對於新能源車這種新事物來說，銷量就是對產品最好的證明。

所以，這個新能源領域裡的第一，誰能搶到並穩住，個人愚昧的覺得：

非常重要、非常重要、非常重要。

說點世俗的：

之前就提到過，一直非常關注“漢”這款車的銷量。

因為如果這款售價在22萬以上的車型能夠月銷達到5000以上的話，就意味著：

正式點的說法：

基本上說明，我們自主品牌終於在產品力（品牌力上）得到了消費者的認可。

直白點的說法：

咱老百姓終於覺得開自己人造的車也夠面子了。

而，最新的月銷好像已經接近了萬臺。

如果這個銷量能夠維持，並且大部分銷量都是銷給C端的話。

那即使現在市盈率已經很高很高了。

我還是很有可能去追高的。

說點煽情的：

不知道有沒有人，曾經被類似於“崖山之後無ZG”這種話刺痛過。

反正我是有。

希望我們的汽車工業，能夠在“漢”“唐”之後，給我們更多的民族驕傲吧。