據乘聯會資料顯示，2021年5月新能源汽車銷量為18。5萬輛，同比增長177。2%，環比增長17。4%；2021年1-5月累計銷量為77。6萬輛，同比增長235。7%。

新能源車企中最受關注的就是特斯拉。根據乘聯會資料顯示，2021年5月特斯拉中國批發銷量為33463輛，其中出口11527輛，在華零售量為21936輛，1-5月累計銷量為128588輛。具體到車型上，從1月18日開始交付的國產Model Y在5月份銷量達到了12728輛，相比4月份的5407輛翻倍了，Model 3在國內的交付量是9209輛，相比4月份的6264輛增幅大約在50%。

4月份是特斯拉自實現國產化以來表現較為差勁的月份。根據乘聯會資料顯示，2021年3月特斯拉中國批發銷量為35478輛，2021年4月份為25845輛，環比下滑27。2%。彼時，有業內人士認為，4月份特斯拉中國銷量出現大幅下滑，或與近期特斯拉負面輿論纏身有一定的關係，但是兩者之間是否存在相關性，則需要5月份和6月份的銷量來驗證。從5月份資料來看，特斯拉中國批發銷量為33463輛，環比增長29。47%，特斯拉中國零售銷量為21936輛，環比增長88。0%，本月出口11527輛，環比下滑18。7%。

這裡需要注意兩個概念，一個是批發銷量，一個是零售量。批發銷量即是指汽車廠商批次供貨給經銷商的總量，零售銷量即是指經銷商把汽車銷售出去的總量。相比之下，零售銷量資料要比批發銷量更具有參考性，更能反映汽車產品在市場上的表現。不過，由於特斯拉採用直營方式，因此其批發銷量包括在華零售量和出口海外量。

近一個月來特斯拉事故頻發，到底是特斯拉的問題還是車主的問題，目前無法得出定論，但是不容置疑的是，頻發的事故確實引發消費者對特斯拉產品的擔憂。受事故頻發、車展維權等負面影響，特斯拉在國內遭遇了有史以來最大的輿論危機。此前有外媒報道，特斯拉在中國的汽車訂單從4月份的1。8萬輛降到5月份的0。98萬輛，訂單量幾乎“腰斬”！不過從最新的資料來看，5月份特斯拉在華銷量非但沒有出現大幅下滑，反而實現了大幅增長，召回、維權事件、撞車事件等似乎對特斯拉的市場表現構不成威脅。乘聯會秘書長崔東樹表示，作為訂單銷售的模式，特斯拉的銷量不會受到短期負面的影響。

從特斯拉中國官網瞭解到，目前Model Y、Model 3的交付日期為1-3周，按照以往的交付週期大約在4-7周。由此來看，目前特斯拉工廠的供應量還是十分充足的，當然也不排除市場需求逐漸疲軟的訊號。

雖然5月份特斯拉中國銷量大幅增長，但是是否受到輿論影響還是保守看待。有業內人士認為，特斯拉中國銷量可能在6月份產生波動，“訂單生產的反應週期往往較長，銷量資料將延遲一兩個月才能得到顯現。”從資料來看，5月份特斯拉中國出口量佔批發銷量的34%左右，特斯拉上海工廠生產的產品將銷往歐洲、日本等國家，未來還將出口東南亞。業內人士表示，特斯拉出口海外數量在不斷改變，特斯拉銷售結構或將出現變化，“未來海外出口總量可能將超越國內銷量。” 特斯拉官方也曾表示，對外出口也將是特斯拉的一大銷量增長點。