2020年9月20日，重慶展，春風民用版1250TR-G、貝納利三缸公升巡航車1200GT同期亮相；2021年5月29日，北京展，貝納利公升級三缸休旅車1200GT搶先發布，並公佈售價99800元；
2021年7月11日，柴特1000ccV缸發動機正式上線，啟動點火儀式；2021年8月8日，高金預告公升級巡航車GK1000將在今年晚些時候的重慶摩展亮相！
至此，國產公升級F4“天團”正式出道啦！
曾經的國產摩托250級別之間的競爭何其激烈，而如今，已悄然來到了公升級，就問你驚不驚喜，意不意外？以下，就給大家集中盤點下這四款摩托。
高金GK1000美式巡航
繼產品概念圖之後，8月8日，高金向外界釋放了更多新車配置方面的訊息，包括將使用電子油門、鋁合金車架、皮帶傳動和240寬胎。
同時，
廠方明確將於9月的重慶展上亮相
，這樣迅速的節奏，也是很高金了！
新車
搭載1000ccV型雙缸水冷發動機，在7000轉的時候可達95匹馬力，5500轉時扭矩可達100NM
。強調低扭輸出，動力輸出線性平滑。
車身設計飽滿，車色方面，除了之前曝光的黑灰色，另有紅色和亮黃色可選。
對於高金，小編只想說，有技術儲備底氣就是不一樣。一直以來高金都專注於大排量發動機的研發，短短几年時間便成功從幕後轉型到了臺前，並且一戰成名。
事實上，除了這款公升級巡航，高金還有一臺1200cc的復古車，應該也會緊隨其後釋出，從產品上來說，F4裡面，高金有點後來者居上的味道了。
貝納利三缸1200GT民用版
作為F4裡面唯一一款有官方指導價的貝納利三缸1200GT民用版，99800元的定價說實話沒有太多的驚喜。
不過以錢江集團旗下多個品牌的打法，貝納利定位還是偏國際範，因此，價格更貴。
但QJ就不同了，國潮機車品牌，更注重價效比，因此，1200GT之後的QJ是否會推出同平臺公升級車型，其實才更加值得關注。
貝納利三缸1200GT說起來也不算是新車了，動力力核心由過去貝納利經典1130三缸平臺升級而來，相對可靠，
直列三缸水冷發動機，實際排量1209cc，最大功率100kW/9000rpm，最大扭矩120Nm/6500rpm
。
配備滑動離合、前後攝像頭、手把加熱，座墊加熱、高低可調座墊（最低780mm）、無鑰匙啟動、胎壓監測、12。3英寸TFT儀表、電動風擋、電動液壓中撐、電動調整的後視鏡、博世ME前後聯動電子制動系統，KYB減震，自帶倒擋等一系列功能。
但從目前該車的配置來看，電控方面還是差點意思。
春風1250TR-G
春風的1250TR-G民用版雖未釋出，但警用版已經投入市場使用，外觀來看有點像大一號的國賓。
車頭採用分層設計，更有現代感，儀表盤則是一塊超高畫質12。3寸TFT儀表。
避震系統和剎車系統方面，
採用了WP電子減震、BREMBO M50型號的輻射卡鉗，輪胎配備的是倍耐力DIABLO ROSSO III高效能輪胎。
不得不說，春風在配置上還是很有誠意的，之前的800MT已經創下了多個國產首次，相信1250TR-G民用版同樣不會讓我們失望。
動力系統方面，1250TR-G搭載的是與KTM有著淵源的
V型雙缸水冷電噴發動機，實際排量達到1278cc，最大功率105kW/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm
。
柴特V型1000cc發動機
7月11日，柴特ZETHS，這家江蘇崑山的國產摩托車廠突然釋出了一款全新的、自主研發的公升級V缸發動機，相信也是吸引了很多車友對這個品牌的關注。
作為一家專門生產個性復古摩托車的公司而言，柴特之前僅僅推出過2款車型——Bobber風的博格V250 ，Chopper風的Naja娜迦，以這家車廠目前的整體實力來說，不算太強。
但個性化時代恰恰賦予了這些獨立車廠一些機會，讓它們可以以自己獨特的方式出現在大眾面前，其中不乏一些吸睛的產品。
柴特目前所使用的發動機都是V型雙缸，對V型雙缸有一些自己獨到的見解。據悉，此款發動機的原型來自於印第安的1200ccV缸發動機，代表車型是INDIAN FTR1200街車。
經過柴特一番改造之後，
發動機排量制定在了1000cc，標準版功率60kW，扭矩90Nm。
對比前三款車的賬面資料，柴特的首款發動機動力輸出不算高，主要還是廠家考慮到了穩定性，希望儘可能保證發動機能夠得到穩定的執行。而未來，柴特也有長足的發展空間。
不管怎麼說，屬於國人的公升級F4終於來了，一方面，它們向我們詮釋了國產品牌在進口品牌猛烈攻勢下該如何突圍，另一方面，也讓我們看到了國內摩托車個性市場升級之下更多地可能性。
那句老話怎麼說來著？夢想總是要有的，萬一實現了呢！國產摩托品牌，縱然有種種不足，但未來可期啊！