減震的行程長短

決定了一輛ADV所具備的透過性的下限

減震的各種引數設定

影響著舒適性和操控性

而減震是否可調

可調範圍範圍有多大

就決定了透過性和操控性上限

KYB減震調節說明：

減震復原（回彈）阻尼：

指減震器在單位時間內拉起活塞桿的阻尼力大小

減震壓縮力阻尼：

指減震器在單位時間內下壓活塞桿的阻尼力大小

減震預緊力：

指減震彈簧在受到工作載荷之前所受力的大小

調節工具：一字起子、M14扳手，卡尺（量程0-150mm）

停放環境：將摩托車停放好，必須停放在牢固的水平地面上

KYB左/右前減震器復原（回彈）阻尼調節方法及說明

① T E N字母代表復原（回彈）阻尼；共22檔，出廠8檔（用一字起子將調節螺栓往H方向調至最大極限值1檔，再往回（S方向）調至8檔位），此時定義為復原阻尼8檔；

②H ↓ S，調整前減震復原（回彈）阻尼值大小；

調節方法：用一字起子轉動調節螺栓，朝H端箭頭方向轉動（順時針），減震復原（回彈）阻尼值增大；朝S端箭頭方向轉動（逆時針），減震復原（回彈）阻尼值減小；

前右減震壓縮阻尼調節方法及說明：

① COMP字母代表壓縮阻尼；共22檔，出廠8檔（用一字起子將調節螺栓往H方向（順時針）調至最大極限值1檔，再往回（S方向）調至8檔位），此時定義為壓縮阻尼8檔。

②H ↓S，調整前減震壓縮阻尼值大小；

調節方法：用一字起子轉動調節螺栓：朝H端箭頭方向轉動，減震壓縮阻尼值增大；

朝S端箭頭方向轉動，減震壓縮阻尼值減小；

前減震預緊力調節

①前減震上端螺帽上平面與下端大螺帽M14上平面值為預緊力值（用卡尺測量高度）；

②範圍只能在4-19mm之間調節（如上圖箭頭所示），調至過程請勿低於4mm，高於19mm；

③出廠前調節至19mm為上極限值，後面只能按H方向（順時針）調節；

調節方法：用M14扳手卡住螺帽，往H方向調節為增大預緊力（調硬），極限值為4mm（卡尺測量兩平面高度）。

注：調節至4mm處為極限值，嚴禁在低於極限值調節。

KYB後減震器壓縮阻尼調節方法及說明

調節方法：朝H端箭頭方向轉動（順時針），後減震壓縮阻尼值增大；朝S端箭頭方向轉動（逆時針），後減震壓縮阻尼值減小；

①後減震上端 COMP字樣代表壓縮阻尼，共22檔，出廠12檔（用一字起子將調節螺栓往H方向調至最大極限值1檔，再往回（S方向）調至12檔位），此時定義為壓縮阻尼12檔。

②H ↓ S，調整後減震壓縮阻尼值大小；

①後減震下端為調節復原（回彈）阻尼；共22檔，出廠7檔；（用一字起子將調節螺栓往H方向調至最大極限值1檔，再往回（S方向）調至7檔位），此時定義為復原（回彈）阻尼7檔。

② H ↓ S，調整後減震復原（回彈）阻尼值大小；

調節方法：朝H端方向轉動調節螺栓，減震復原（回彈）阻尼值增大；朝S端方向轉動調節螺栓，減震復原（回彈）阻尼值減小；

後減震（軟、硬）預緊力：後減震預緊力（彈簧軟、硬程度）出廠已調至騎行最佳狀態，非專業人士不可調配。

注意事項：

1、調節過程扭力勿超過5N*m，以免損壞減震；

2、調節過程用手感或聲音覺檔位變化，到最高、最低檔位極限時，注意勿用過大扭力，造成減震損壞；

3、不平坦道路比平坦道路要求減震器更硬；

使用者調節前需掌握減震工作原理，諮詢專業人士或到經銷商處學習、掌握調節方法；若使用者用錯誤調節方法導致減震、車輛損壞，自行負責。