凱越500f是我人生的第二輛車，我的第一輛車是一輛白色的GSX。

如果把gsx比作初戀，那麼它一定是一輛合格的大家都喜歡的初戀物件，但是它終究只是初戀，當最開始的始於顏值的熱情過了，它留下給我的還有什麼呢？除了肉，就是載人很不舒服，後座坐著沒安全感，我自己也難受。終究應了那句話：仿賽不配擁有擋泥板。

然後自己開始準備著手換一輛500-650排量的復古街車，本來只是想想，後來在我老媽的推波助瀾下，我毅然決然的下定決心要把小白換掉！對！若想擁有擋泥板，必先換其車！

正好當時出了一輛帥氣的中排量復古街車，對！它就是高金500，外觀造型好看，排氣哨聲好聽，細節做工上乘，感覺哪兒哪兒都好，然後我去試駕了一下……→_→，這tm的坐墊給我硬得……後座也硬，硬不說了吧，還是凸起來的，騎姿也跟gsx差不多，這怎麼可能擁有擋泥板呢？

然後我問自己，到底需求的是什麼？第一一定是質量品控，我不想學修車，第二我一定要坐姿舒服的，載人舒服的！然後回家看了看哈羅摩托口碑排行榜，凱越500f進入我的視線，正好距離不遠有一家凱越旗艦店，然後我立馬去試駕了一下，唉呀媽呀真香！操控給我感覺就像是500排量的gsx，坐姿直立舒服，坐墊也軟，完全符合我的需求嘛，於是第二天就立馬置換了它。

可是身邊的小夥伴都問我為啥選擇凱越？說它是小廠……說它不好看……說它……說得我都在質疑自己的選擇是否正確。如果gsx是初戀，那麼凱越500f一定是那個適合我的，能真正帶我去遠方放心靠得住的車。

換了500f後，沒多久我就跟一位高金500車主相約摩旅去西安，第二天跟第三翻秦嶺基本上都是下雨跟溼滑路面，這時候我得給這條輪胎大大的好評。後來才知道這是倍耐力的mt60s全地形胎，這條胎在面對秦嶺各種急彎，雨天只要穩住速度，不給大油出彎，即便壓下去一點，也給人安全感，從來沒有打滑過。

讓我對這輛車的好感直線up上升是摩旅去康定那次，面對各種複雜路況，碎石路，泥巴路，從來沒有出現過一點小毛病，特別是面對從小金往丹巴幾十公里的爛路，我當時彷彿打開了新世界的大門，這車騎爛路太好玩了！

題外話：這個車我認為是國產500級別裡面最適合摩旅的街車，大油箱，舒服的坐墊，靈活的操控，西安跟康定兩次一天500多公里的行程，騎行大概在10-12小時，一天下來我身體上一點不舒服的感覺都沒有，只要適當的活動一下屁股，用這個車摩旅妥妥的。

從提車到現在3個月零幾天，騎行了8800公里了，沒有一點小毛病，沒有！什麼一二檔的頓挫毛病，這是ke500。這發動機的特性，在無極的車上也有這體現，這不是問題。我建議不要老是看網上說，聽別人講，自己去試駕！看看是不是你想要的，買車時買自己喜歡的，適合自己的。

操控操控還是操控！這個車就操控一點讓我對它越來越愛，體現在市區騎行靈活的穿梭，面對突發情況能做到遊刃有餘的避。國產同級別500排量的車我也試過，操控這一點，確實凱越做得更好，也跟他的老闆有關。一個老闆是車手出身，親自參與車輛的研發調教，這樣的車會差？

年輕的新手們會因為外觀這些因素看都不看這輛車一眼，但是隻有老司機們才懂操控所帶來的駕駛樂趣。我認為在除去品控，操控成了我現在最在乎的一樣東西。所有人在駕駛的時候，車的操控才是跟人最直接的對話，什麼外觀，漆水你騎車的時候會去看嘛？我相信是不會的。

有一句話：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。再好看的車終究有你看煩的一天，因為你會遇到各種形形色色好看的車，但是好的操控和可玩性，才能帶給你更多的長久的樂趣。

最後說一句：換了這輛車，我有了擋泥板了，看來又映證了我的選擇是正確的，哈哈