9月3日，坦克汽車官方微博釋出坦克遊俠訂單交付公告稱，因為達不到整車出廠品質標準，坦克300遊俠版延遲交付。

公告稱，坦克300遊俠版車型於8月20日下線，但在出廠前再次檢測過程中發現輪眉外觀熔接痕明顯、機蓋表面光影不順等達不到整車出廠品質標準。

對此，有網友認為這是坦克官方對自身產品高標準的嚴格要求，但也有網友覺得，這或許是產能不足或其他原因的延緩之計，推遲交付為何沒任何補償？

長城官方一方面稱，坦克300產能嚴重不足，一方面又基於坦克300打造出坦克300城市版、坦克300賽博版、坦克300遊俠等全新版本車型。

坦克遊俠，就是官方基於坦克300打造而來的全新車型，是一臺合法上路的原廠改裝越野車。

坦克遊俠升級了車輛的前後槓、輪圈輪胎，增加涉水喉，底盤有升高，動力驅動仍用2。0T+8AT+分時四驅的原廠配置。

事實上，坦克300從去年12月上市以來，受產能限制，及晶片、關鍵零部件短缺等外部因素影響，已多次停止接單。而官方停止接單的理由很簡單，就是因為訂單太多，來不及生產，導致交付等待時間太長。

“車軲轆話”查找了一下坦克300近期的銷量，3月份銷售5005輛，4月5500，5月6090，6月7160，7月5470輛。

對長城汽車來說，月銷不上萬就能被逼停接單？未免有些誇大其詞了，很懷疑是人為在終端市場中誇大製造“供不應求，導致停止接單”的火爆場面。

坦克300出現之前，以越野為玩樂是有點小貴的。以硬派越野標杆吉普牧馬人為例，新車全拿下至少五十萬元起步。

坦克 300 上市後因此被消費者稱為 “ 年輕人的第一輛牧馬人 ”。作為硬派越野車，每個月有5-6000的銷量算不錯，但也沒誇張到火爆的程度。

如今各大媒體和網站的過分吹捧，坦克300儼然成了一款網紅車型，但網紅車型並不等於質量好，目前已有不少車主反映自己的坦克300存在一些不足。

有車主稱，當初提車等了整整四個多月，每天都盼著能早點開上這輛車，等他真正開上以後，令車主頭疼的地方還真不少。

因為坦克300的懸架調校偏硬，過減速帶的時候，感覺車身一跳一跳的舒適感並不是很好，再加上這款車風噪大、胎噪大，乘坐體驗有些差。

還曾有車主反映購買的坦克300，存在車聯網掉線、遠端控制失靈、行駛跑偏以及四驅形式分動箱異響等問題。

這款車油耗太高了，市區開的話只要有堵車，油耗就在15個左右，家用這款車一定不適合你。不過對於玩越野的人來說，百公里油耗也不差那3-5個。

坦克300還頻頻遭遇漏雨、動力中斷、方向盤異響、五檔以上換擋明顯遲鈍等諸多問題。

再說幾句

一出道就成網紅，坦克300邁出了令人豔羨的第一步，但真正考驗它的是如何面對接下來頻繁出現的質量問題。

長城旗下眾多車型有前車之鑑，比如VV7由於其售價太貴、故障率高，從曾經的月銷萬臺降到如今月銷百臺。

可見經得住市場考驗的還是那些質量好、耐用性強的車型，畢竟“網紅產品”往往只能紅極一時，不能長久。