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首先要明確離合器的分類

車輛中最常用的就是機械摩擦式離合器以及使用液壓驅動的離合器/制動器組合式自動變速器。

其次我們一般用變速器的主體部分——箱體部分來判斷變速器種類

如果是用行星齒輪組來傳動的就劃在AT變速器裡邊，如果使用類似手動擋的機械齒輪式結構來傳動的話，那它就是一個機械式變速器或者是雙離合變速器。

CVT

也被稱為單速變速器或者無級變速器，是一種自動變速器，可以透過連續變速改變有效傳動比。它與有級變速器的區別在於其變速比是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，最終能降低排放與成本。

液力變矩器的優缺點

在車輛起步及制動時沒有任何剛性連線，透過變速器油進行緩衝，理論上不會產生任何的機械磨損，因此使用壽命長。

液力變矩器雖然可以在車輛起步階段實現增扭作用，但是油液傳遞效率通常非常低，動力損失較大，在這個過程中的油耗表現欠佳。

離合器（多片）的優缺點

多片離合器動力傳遞更為直接，傳遞效率更高。

但是由於是利用滑動摩擦緩衝，理論上長時間使用會產生磨損，特別是在頻繁的低速擁堵路段行駛，反覆的接合與分離會產生較多熱量；此外，當多片離合器磨損到一定程度以後，由於間隙過大而導致打滑，從而造成加速頓挫或加速無力等問題。

多片離合器+AT變速器

世界上總有不走尋常路的車企，比如賓士AMG系列車型採用的AMG speed shift MCT變速器，這種變速器去除了AT標配的液力變矩器，採用了多片離合來傳遞發動機動力。

多片離合器+CVT

除了上述的賓士採用多片離合代替常規AT變速器的液力變矩器外，還有采用不同尋設計的CVT變速器，比如邦奇punch的VT2 CVT採用多片離合變速器，奧迪的MultitronicCVT變速器採用溼式多片離合器。

液力變矩器+雙離合+DCT

當然在雙離合變速器領域也有一個另類的車企，那就是本田採用了液力變矩器和平行軸設計的雙離合變速器。

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