國內有很多車都會被人故意“黑”，什麼開路虎就是暴發戶，開極光就是二奶。再加上原來極光做得也不地道，如此小的後排還定位於中型SUV，尺寸還不如一些緊湊級SUV大。在引入中國十年後終於符合國人用車習慣地加大了，晚是晚了點，總比沒有好。這款全新路虎﹒攬勝極光L，就是我們今天試駕的主角。

從前臉看上去，全新極光L基本上沿用了上一代的設計語言，依舊屬於極簡兼前衛的風格。格柵尺寸相對放大，結合淚眼前大燈及流水式轉向燈的精緻組合，個人感覺大氣了一些。大包圍的樣式也做了些微調，左右兩側用了些鍍鉻件，估計是為了迎合國內消費者的喜好。

看側面造型，全新極光L的最大區別就是體現在“L”上面，軸距較原版本增加160毫米，提升至2841毫米。結合原先就有的隱藏式車門把手與上揚的腰線，顯得車身側面線條更加流暢。後門把手處的“L”銘牌也彰顯了身份。另外，其懸浮式異色車頂設計也能加點分。

尾部造型相比原版本就區別不大了，也就鍍鉻下護板看起來有點新意。但這玩意新的時候好看，不好好清潔的話，時間一久，就跟長了雀斑似的，很難打理。

全新極光L內飾的看點主要集中在10。2英寸中控屏和12。3英寸互動式全液晶儀表盤上。這塊中控屏雖說尺寸不是很大，但其角度可調。不是比亞迪那種左右旋轉90度，而是沿底部為軸，內縮外凸。調起來有點繁瑣，但能有效避免反光。值得一提的是，全新極光L中控臺頂部的面料有磨砂質感，在陽光直射下也能避免反光到前擋風玻璃上，這點值得點贊。

後視鏡有流媒體功能，依靠車尾攝像頭可以有效擴大後方視野範圍，即便後尾箱堆滿東西也足以清晰還原車後環境，比較實用。

座椅的花紋看起來很像密密麻麻的米字旗，好吧，這很英國。

由於軸距增加了160毫米，全新極光L的後排座椅腿部空間由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了座艙的空間感。後排乘坐的舒適感好多了，沒有原先那種憋屈的感受。

相應的，後排座椅增加了靠背可調功能。這項新功能對於中年男性絕對是個福音，畢竟老腰要好好保養啊。

智慧輔助駕駛方面，全新極光L新增了帶3D影像的360度全景攝像頭、倒車自動剎車、車尾碰撞預警等功能。靈敏度還有點高，我在試駕時就因為車後有一叢草而被逼得自動剎停。

動力方面，全新極光L搭載捷豹同款的中功率英傑力2。0T發動機，馬力在250匹左右。再加上48V輕混系統和9速自動變速箱的加持，目測日常駕駛根本沒有問題。

本以為全新極光L會因為軸距加上的原因犧牲了部分操控效能，試駕下來發現是我想多了。主要是其特別開發了專用的轉向效能及減震器調校，使得轉向效能得以全面提升，併兼顧了後排的乘坐舒適性。

駕駛時，此款英傑力發動機的表現還是一如既往地給力。渦輪增壓介入時機早、響應速度快，只需輕點油門即可感受到強大的動力，既能符合市區路況也能兼顧高速行駛。48伏輕混動力系統的運用，使得車輛起步加速更快但更平順，並能夠實現十分理想的油耗表現。

試駕總結：

你嫌貴，人家國產了；你嫌小，人家加長了；你嫌價效比低，人家降價又增配了；最終，你嫌棄人家名聲不怎麼好。這屆消費者太不好伺候了，總結就是一句話：進口樣樣好，國產就是衰！