近日，標緻釋出了標緻308的換代產品的官圖和相關效能資料，也意味著現款標緻308即將全面停產，當然，標緻在國內的銷量可以說是慘不忍睹。

根據中國乘用車聯席會發布的銷量資料，2020年標緻308銷量僅為370臺，而在2017年其銷量表現尚可，但也僅為56525臺，這個銷量資料在同級別合資品牌中也只能算是中等水平。

根據官方釋出的換代標緻308的官圖，其造型進行了全面的設計，而且產品的外觀更偏向SUV化。雖然標緻308在國內的銷量一般，但是標緻在歐洲市場可是與高爾夫不相上下的。而這次進行SUV化的風格設計，是不是為了討好中國消費者對SUV的偏好性而與高爾夫進行差異化的設計？

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不過光看到換代標緻308的前臉，估計不少中國消費者可能也比較無感，因為有點似曾相識的感覺：這不是長安UNI-T怎麼那麼像？到底是誰抄誰呀？！

為了進一部提升產品競爭力，除了造型進行全新設計以外，換代標緻308的尺寸有所加大。長度較現款提升了11cm，達到了4360，軸距也進行了加長，能給第二排提供了更寬適的乘坐空間。

另外標緻308也把車身高度進行降低（20mm），結合空氣動力學最佳化設計，換代後的標緻308的空氣阻力系數降低到0。28。

在內飾設計方面，換代標緻308設計得非常科幻，也非常簡潔。除了一部分鋼琴式實體按鍵外，其他功能均整合在10英寸的中控大屏裡。

在娛樂系統方面，換代標緻308也提供了10揚聲器的 Focal 音響系統，支援無線充電功能，還能提供8色LED車內氛圍燈。另外，換代標緻308也引入了車內空氣質量淨化系統。

在動力性方面，標緻308是在標緻的EMP2平臺基礎上進行演化，搭載的是1。2排量的3缸渦輪增壓發動機，輸出功率有110馬力和130馬力兩個版本，匹配6速手動和8速自動變速箱。

此外，換代標緻308也引進了混動系統，最大能提供150馬力和180馬力的輸出功率，WLTP綜合續航達到60公里，這隻能說中規中矩。

海外版換代標緻308將在法國的Mulhouse工廠生產，預計今年下半年在歐洲市場上市。而國產化方面，尚未有進一步訊息透露。而車市瞭望也會進行持續的跟蹤報道。