先來問你個問題，10萬元左右的家用轎車，你們會怎麼選？大家可以帶著這個問題來聽今天這期節目。正好在一年前，法系車雪鐵龍凡爾賽C5X的上市引發了網上的熱議。
大家會發現，法系車有個很奇怪的現象，關心法系車的人不多，買的人也不多，但是在網上法系車從來沒輸過，死忠粉遍地都是。但凡誰說法系車不好，都會引來一群人的反駁，無外乎你不懂設計，不懂技術，沒有品位，你愛買日系買日系，愛買德系買德系，不看法系就別嗶嗶。
不過，很多法吹看到這次新款標緻408上市後，估計也搖搖頭無力反駁了吧。目前老款408有著將近4萬的優惠，一個月也就賣1000臺左右，幾乎在市場上毫無存在感。新款408，預售價10。57-12。17萬，看似官降，實際上也就是廠家降，還是經銷商降的問題。
不過價格看似還是很有誠意的，但為何新408還是被網友稱作“老黃瓜刷綠漆？”這一期節目我們就來好好聊聊，為什麼法吹也救不了新408，國內的新408和海外6月發售的408又有什麼區別？以及這款車值不值得買 ，適合哪些人？
新款國產408是什麼來頭？
在新款東風標緻408釋出以前，有幾張諜照就漏了出來，但是隻有區域性的樣子。比如有一張車頭的諜照，網友一看，新408的造型可以，用上了海外最新的設計語言，簡直帥到爆，都很期待新的國產408。
結果新的國產408一亮相，乍一看真的又新又帥，還不錯。但是看了一分鐘，總感覺這車怎麼那麼熟悉，尤其是車身側面。這時候你肯定會默默開啟汽車網站，翻看之前的國產408，結果一對比，你就傻眼了。
這側面除了前後尾燈，簡直一模一樣
。好歹奧迪A4L在中期改款的時候還知道在車身側面取消了一根線條，以此來區分新老款。而你
408八年過去了，車側的線條一根沒多，也一根沒少。
再看新款國產408的內部代號為T93RR，T93是2014款408的代號，也是首次用上1。6T的408。而RR並不是勞斯萊斯的縮寫，是改款的縮寫，一個R代表改款一次，兩個R說明改款了兩次。
一款車中期改款兩次，這還真的是不多見
。
再看車身尺寸，你也會再次驚訝，新款408的長寬高和2020款一模一樣，都是4750x1820x1488毫米，軸距2730毫米，也是1毫米不多不少。懸架系統也是，前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸掛。
所以新款國產408就是兩次改款後的2014款408，只是外觀內飾用上了最新的設計，但是熟悉標緻的人一眼就看出來，這其實就是4008的內飾，只是中控面板佈局放在了中央出風口下方而已，算是套用過來的設計而已。
關鍵是外觀設計也只是斷章取義，車頭基本就是照搬海外的新308，車側一點沒變，還是8年前的樣子，車尾也改的褒貶不一，所以
408的給人的感覺就4個字，虎頭蛇尾。不對，應該是獅頭蛇尾
。
海外發布的新標緻408和國產408有什麼區別？後期會不會在國內上市？
6月份，海外發布的全新408和國產的408簡直不是一個時代的產物，雖然外表上普通人可能感覺差別不大，而且都是EMP2平臺生產的，但是骨子裡不是一個時代的產物，新車代號P54。
其實海外標緻408就是雪鐵龍凡爾賽C5X的親兄弟，因為標緻和雪鐵龍乃是一家人，所以雪鐵龍在推出凡爾賽C5X之後，標緻也勢必要推出一款相似的產品。而且新車造型也和凡爾賽差不多，都是跨界車型，只不過標緻的設計要比雪鐵龍更加稜角分明。尤其是車尾的設計，三條豎狀尾燈就叫“虎爪”設計了，再加上翹的小鴨尾，遠看還的確有點運動轎跑的味道。
再看尺寸，新車的車長寬高為4690/2790/1480mm，尤其是軸距2790mm，與凡爾賽C5X只差了幾毫米。不過長度上卻差了十幾公分，這也是因為它倆的定位不同，目前標緻走的是運動路線，雪鐵龍走舒適家用路線。所以海外408比凡爾賽C5X更短小，開起來也會更靈活一些。就是不知道底盤調校會不會像508看齊，如果像508看齊，那海外408應該會是一款不錯的車型，不過不知道用的是不是凡爾賽C5X的麵條胎。
不僅如此，凡爾賽C5X用的愛信8AT變速箱，國內新標緻408還是6AT變速箱。大機率等國產408x上市，才能用上凡爾賽C5X的那套動力總成。所以，
這次國內新標緻408的上市，感覺就是匆匆忙忙，敷衍了事。這臺車的定位，有點像軒逸經典，今後的408x就是新軒逸的感覺
。
其實，不管是國產的408，還是海外發布的408，他們都是中國特供。因為海外市場上就從來沒有出現過408，上一次標緻出現4開頭的車型還是十幾年前的407了。當時407還一度以進口的方式引進到國內，最早2004年就有了，售價28-39。8萬，當年這個價格可是和BBA差不多。
而且最貴的407賣到了49。8萬，3。0L V6雙門轎跑車，不得不說那個車是真的漂亮，即便以現在的眼光去看，它也依然很優雅，但是保有量真的太少了，估計很多粉絲見都沒見到過。而且說句實在的，有誰會真的花50多萬去買一臺標緻呢？
同時，國產的408在2010年上市的時候就是中國特供，因為它骨子裡就是個308，只不過拉個皮換個臉，再加長了而已。即便到今天，408骨子裡用的還是8年前的東西。
至於海外版的408，既然是凡爾賽C5X的兄弟車型，而凡爾賽是專為中國市場設計的，然後順便再銷往全球。所以這麼看，說這兩個408都是中國特供應該沒人反駁。不過海外發布的新標緻408目前並不是在神龍汽車的四川成都工廠生產，而是在歐洲自己的工廠生產。因此簡單來說，海外408和雪鐵龍C5X可以理解成神龍汽車的雙車戰略，就像豐田、本田一樣，只不過他們還換了品牌。
既然海外408和國產的凡爾賽是兄弟車型，那海外408遲早也會在國內上市。只是目前來看，可能標緻看到雪鐵龍C5X的銷量這麼慘淡，沒有信心再將其國產，先把408拉個皮換個臉，再把價格調低來試試水，如果反響還不錯，就把海外408再國產，順便拉高品牌調性。
正好標緻在歐洲人的眼裡的地位可是比大眾還高，和奧迪是差不多的。就比如標緻508SW，他們認為的競爭對手是奧迪A4 AVANT，而不是大眾邁騰旅行，所以也讓海外408在歐洲先試試水。因此標緻這兩步棋看似走得很奇怪，實則很小心。
不過也有小道訊息稱海外的標緻408可能明年會在國內上市，就在成都工廠，並取名408X，以此來區分兩款車。
國產東風標緻408值得買嗎？對手有哪些？
目前東風標緻新408已經開啟了預售，目前一共三款車型，進取、追光和逐夢版，預售價分別為10。57、11。47和12。17萬元。很多人看到這個售價，哇塞408都這麼便宜了麼？是不是就可以直接買了呢？仔細看你就會發現，雖然外觀內飾變了，動力上依然沿用之前的1。6T+6AT，最大馬力170匹，最大扭矩250牛米。
而且配置上也依然很拉胯。比如全系沒有L2級駕駛輔助、主動剎車、360全景影像、全景天窗，也沒有座椅記憶，連後視鏡倒車下翻這個基礎功能都沒有。
其次，配置也是完美傳承了老法系的精髓，很多配置只有頂配才有。比如真皮座椅、副駕駛座椅電動調節、座椅加熱、自動大燈、自動防眩目內後視鏡、自動雨刷，連後排杯架都只有頂配才有。而且最低配有倒車影像沒有雷達。
插個題外話，標緻408用的是神龍汽車的EMP2平臺，而這個平臺是當初PSA和豐田合作的產物，所以新408這個低配有倒車影像沒有倒車雷達的操作就很豐田。而且凡爾賽和海外408的雙車戰略不出意外，應該也是從豐田這兒取經來的。
所以新標誌408能買的就兩個配置，中配和頂配。但是中配和頂配之間只差了7000塊，你卻多了併線輔助、真皮座椅、座椅加熱、副駕駛電動座椅、自動大燈等配置，這明顯不就是逼著讓人去選頂配嗎？所以看到最後，估計有一半多的人都會去買頂配的吧。因此這臺A級車看似入門10。57萬，實際上能看上眼的得要12。17萬，你還會買嗎？
但是這個時候問題就來了，頂配預售12。17萬，落地也要近14萬了。所以也並不是很便宜，再看周圍的同價位車型，一抓一大把。
先看合資車，比如豐田卡羅拉，雖然長度比408少了十多釐米，但是軸距只少了30毫米，你說驚不驚訝？而且卡羅拉全系標配L2級駕駛輔助，也許外觀內飾設計比不過408，可是在品牌力和保值率方面都是吊打408的存在。還有日產軒逸，中國賣得最多的車型，雖然只是1。6L，但是絕大多數消費者也絕對會買軒逸也不會買408。
這時候法吹肯定會說408空間大，那再大能有咱們的吉利星瑞大？408長度比星瑞少了35毫米，寬度少了49毫米，軸距更是少了70毫米。而且星瑞全系2。0T發動機，新款上市後也在油箱裡增加了防浪板，油箱異響的問題也沒有了。
此外還有大眾朗逸、速騰和寶來三兄弟在這裡，小帕薩特的造型再加大眾標。這裡還沒算上別克威朗PRO 1。5T，福克斯換上四缸的版本，各位這麼一比較，還覺得預售中的408香嗎？
其實，十年前法系車在國內也有過巔峰時期，新穎的設計，不俗的動力，有些客戶一眼就相中了。但是，後來標緻雪鐵龍拉胯的品控，4s店槽糕的售後，寒了不少人的心。法系車用起來沒問題，但是運氣好一直不出問題，那真的是臺不錯的車。
一旦出了問題，哪怕是個小問題，開去標緻4s店，可能就得等很久。我曾經跟標緻4s店的總經理聊過，他也吐槽了很久，明明發個配件當天就能弄好的問題，偏要等配件等一個多星期，客戶不投訴都不合情理。
老一批法系車主換車肯定越換越好，當初買408的客戶還會推薦身邊人買408嗎？大機率，買東風標緻新408的肯定是首次買標緻的人，這部分客戶至少還對合資車有些念想。
但是，在新能源的大背景下，合資同級優惠又很大，我就更不知道這麼個老黃瓜刷綠漆的408，到底誰會買回家。恐怕只有認定了非法系車、非408不買，和覺得408外觀內飾好看的人才會買它吧。所以如果是你，你會落地14萬買標緻408嗎？
