如果要給所有司機發佈一個緊張時刻排行榜，不用猜，看到懸在馬路上方那些電子眼的那一秒肯定會擠進前三。
電子眼就像馬路上的終結者，外表冷酷，毫無“人”性。閃光亮起的瞬間，你將成功引起它的注意：
分+錢不剩！
不僅分錢不剩，我還瞎了！
沒錯，就是這麼冷漠，畢竟電子眼充當的就是「電子警察」的身份。因為它們，我們有了更好的交通秩序。
可電子警察終究不講“人”情，一些不合理抓拍、隱蔽抓拍等也是常發生的事。
上個月剛剛過去的全國兩會上，就有人大代表提及此事：據統計，2020年全國交通罰款總額3000億元左右，以汽車保有量2。75億輛計算，平均每車罰款超過1000元。這是多麼驚人的高額交通罰款，我這裡還有一份網路上流傳的“2020年全國交通罰款排名”，天津、遼寧省“成功”奪得冠亞軍，真是可悲可泣呀。至於，北上廣深不相信眼淚，但相信自己絕對名列前茅！
這麼多罰單裡，合情合理的處罰肯定佔據大部分比例，但我們也有理由懷疑，電子警察因判斷不當導致不合理抓拍不佔少數，每月“KPI超標完成”呀。
比如說，北京京新高速箭亭橋北進京方向，因為電子眼過於密集，產生的機動車違反禁止標線指示的罰款，一個月內高達40790起，平均每天1359起。
不止有真實資料的反饋，其實在我們平時開車時，也常能感受到來自電子眼的毒打。諸如快閃瞎我們雙眼的超強光補光燈，區間測速攝像頭、卡口監控系統、違停抓拍球等，或者說高速上限速忽高忽低、交通通暢的路段限速過低等，都能在你一臉懵逼的狀態下罰你個猝不及防。有時候稍微醒悟過來，你反手一個急打方向盤，那就不止罰款那麼簡單了，車車們大亂鬥都有可能。
這樣的情況，人大代表都看不下去了，提出
建議清除以罰款為目的的電子抓拍
。具體的做法是對電子警察在什麼路段應該設定、設定多少、由誰核准、以及使用的規範和程式等問題進行國家統一的管理和規範。
其實這真不是莫須有的指控，說好“電子警察”是為了更好地確保道路交通的安全暢通，但如果在一個區域設定了一堆電子眼，每天拍到各種交通違章，罰款數額不斷走高，這是否說明效果是不好的呢？效果不好是不是應該換個措施呢？只顧著用電子眼拍照上傳違法資訊，既不作任何警示，也不對道路狀況進行調查調整，何嘗不是講“電子警察”變成一種變現創收手段呢？
所以，我們應該明確，電子警察設定的目的應該是幫助警察管理交通秩序，而不是為了罰款。如何避免亂罰款現象呢？“以管代罰”才是更有效的方法，我們可以選擇對闖紅燈、區間測速、違停等攝像頭的設定地點進行合理公開，確保電子技術監控設定符合標準，防止濫設濫用“電子警察”。此外，由“電子警察”獲得的違章處罰資訊，應該進行二次稽核，以結果為導向來判定是否是違法行為並適用處罰。
任何事情都有兩面性，電子警察的作用是值得肯定的，但一旦被濫用，負面影響就值得反思了。人大代表這個建議在網路上被贊上熱搜，更側面反映了群眾對此事有多少不滿！
最後，我們自己在收到違章罰單時，也可以自我審查一下。一些不一定需要我們背鍋的，我們可以去撤銷。
第一。因避讓特殊車輛造成的違章，比如
警車、消防救援車輛、救護車、工程救險車。
前提條件是，它們正在執行緊急任務。
第二。救助危難或緊急避險造成的違章，比如送孕婦上醫院闖紅燈這樣的行為，警察蜀黍都會酌情處理，
根據實際情況判定是否撤銷違章。
第三。電子警察抓拍的違章記錄資料不清晰，有些電子眼會出現錯位拍攝的烏龍，這屬於違章記錄資料不能清晰、準確反映機動車型別、號牌、外觀等特徵以及違章時間、地點、事實，可以申訴撤銷的。
第四。訊號燈故障，比如長時間不變燈、燈光交替錯誤等。
第五。紅燈時越線停車，如果你在車頭過線的時候即使剎住車，車頭越過了一點停止線，此刻不再發生位移行為，一般是不構成闖紅燈判定的。
如何申請撤銷違章呢？在交管app上點開“未處違法”，裡面就有“交通違法消除申請”了！
寫在最後
防止濫設濫用“電子警察”的提議深受好評，也確實值得治理。但作為普通群眾的我們，同樣應該遵守交通規則，以維護更好的交通秩序為座右銘，從自己做起。
另外，網上也有朋友表示如今的處罰力度還不夠，才會造成那麼多的違章，應該加大處罰。對此你有怎麼看呢？留言探討下吧！
