引導語

進入到2019年中旬，低速電動汽車行業仍舊在政策與市場剛需的較量中砥礪前行。堅強的行業同仁用百分之百的耐心和倔強，克服困難，始終如一的

推動著低速電動汽車這列“普快”，龜速前進

。

4月15日，本來只是一個關乎電動腳踏車行業的一道坎，卻也對低速電動汽車行業產生了一定影響。消費者的迷惑，經銷商的觀望，企業的“半絕望”，招招致命。

但是

“坎”總能邁過去

，只要你有一顆勇敢的心。

各大“諸侯”品牌動作頻頻，低速市場已回暖？

進入5、6月份，開始進入低速電動汽車行業傳統意義上的淡季，市場暫且不談，各大品牌之間的營銷戰、團購戰搞得可謂風生水起，好不熱鬧，

6月13日，

雷丁汽車

與復星體育戰略合作簽約，開啟品牌向上新紀元。除此之外，不論是品牌還是經銷商夢寐以求的高速新能源乘用車近期也會亮相，值得期待。

5月16日，德州金大路新能源車業有限公司開業慶典隆重召開，6月16日，

麗馳汽車

10省聯動“616團購會“父親節，”爸“氣十足，富路集團，總是這麼強大。

6月14日，

金彭新能源

“獅子座”完成了對火焰山的極限挑戰，就在幾天前，獅子座曾亮相故宮博物院。

5月17日，

御捷

旗下全新五門四座旗艦車型”途駿“官圖曝光，高顏值，更時尚，正式上市釋出會將在7月初隆重舉行。

6月10日，

道爵汽車

官宣，售價6。68萬起，續航305公里，長安睿行ES30全國上市，全面進軍高速新能源乘用車市場。

除此之外，包括

鴻日、漢唐、眾新、易咖、瑞易

等行業中堅力量在品牌、產品、終端服務方面也是頻頻發力，為整個低速電動汽車行業注入活力。

越艱難，越要活著

越折騰才會更有出路

各個品牌如此發力，難道低速電動汽車市場已經回暖？答案是市場並沒有想象中的那麼美好。4·15政策的衝擊與淡季市場的雙重效應，讓企業與經銷商始終感到力不從心。

不過相對於政策影響較重的4月份，5月、6月的低速電動汽車市場的確有些回暖的跡象。

一方面隨著政策影響的慢慢變弱，各大品牌的團購會、冰點價等終端促銷活動全面開啟，助推企業出貨量明顯增加；

另一方面，透過各種營銷事件發酵，各個品牌也逐漸恢復其品牌活力，並不斷為品牌向上積攢力量，鞏固其在行業的品牌地位。

最重要的一點，面對當下的低速電動汽車行業市場現狀，

各個品牌考慮的可能不是賺多少錢，考慮更多可能是怎麼舒適的活下去。

透過品牌力的不斷提升和產品品類的不斷增加等一系列動作，來拓展更大的市場空間，不失為良策。

尤其在產品品類拓展方面，

道爵汽車官宣，售價6。68萬起，續航305公里，長安睿行ES30全國上市，全面發力高速新能源乘用車領域，可謂

向上而行

。

4月份，漢唐15萬輛電動三輪摩托車（三輪電轎）專案獲山東省發改委審批立項，漢唐正式佈局三輪電轎板塊，其三輪電轎產品

”領咖

“將於近期上市，可謂

向下而探

。

當下的市場行情的確很艱難，當我們每天都在忙著怎麼活著的時候，要相信”條條大路通羅馬“，此刻，信心比黃金更重要。

艱難與競爭的背後

低速電動汽車行業品牌格局已經成型

不難發現，低速電動汽車行業發展到今天，能讓我們細數的品牌數量越來越少，艱難的市場環境和強大的競爭對手讓不少中小品牌一一倒下。

到今天我們才發現能在這個時候有大動作的品牌就只有寥寥幾個。

山東板塊

的富路集團（麗馳、富路、陸派）、比德文集團（雷丁、比德文、寶路達）、御捷集團（御捷、樂唯、昆卡）、漢唐、眾新、鴻日、瑞易、恩途等，

江蘇板塊

的金彭、易咖、道爵集團（道爵、陸昂）、歐陸等，

河南板塊

的大陽、森地、宏瑞等，

河北板塊

的躍迪等。

除了這些，仍然有很多小編想不到的品牌在某些區域市場有亮眼表現，但放眼整個低速電動汽車行業未來的品牌格局，將會是以上

大集團，大品牌之間的競爭

。甚至就當下市場環境而言，低速電動汽車行業的品牌格局已經雛形初現。

總結

很慶幸，在經歷了各種磨難之後，低速電動汽車行業仍然在困境中砥礪前行，

即便我們在中國新能源交通出行領域是那麼”渺小“，但也能創造出屬於這個時代獨一無二的精彩。

此刻，向仍然奮戰在低速電動汽車行業市場一線的行業同仁，致敬！